以下只是出自本人研究及经验之谈，如有雷同，纯属巧合．不当之处，敬请指教．
集装箱卡车类型基本包括一般的解放车和斯太尔车：
　　１.就发动机马力来说解放车一般在１８０马力--２６０马力，所以载重量有限，不过耗油量也少．斯太尔属于重车型，发动机马力一般在　２８０--３８０之间，每百公里耗油量也大．载货２０吨情况下，解放车一般需要３３升油／１００公里，斯太尔重车３５-３８升油／百公里，当然如果集装箱两个小柜双拖的话，差不多要到４０升／百公里．其实无论双拖单拖，成本费用的最大关键的是看重量．
　　２．车辆本身应交纳的费用一般包括：养路费（解放车４０００左右／月，斯太尔车６０００左右／月，当然各个地方有一定差别，青岛的和上海的来比，青岛的养路费偏贵），运输管理费（按吨位算７元/吨）２００元左右／月，保险费１８０００元／年（现在加了交强险，所以比以前高了）．
　　３.车辆在行驶过程中的高速费用和过境过桥费，上海至江浙两地高速路发达，车辆很少走下路，一般过境８０元／次（按吨位车型各有不同），青岛的集卡，一般不走高速的，走下路在山东境内还免过路费，所以成本较低，不过运费价格也比上海低很多．
　　４．每天的车辆磨损费：这个东西还真不好算，不过有经验的师傅给我算过，差不多平均起来１００左右／天，平时车不出事看不出有什么费用，出事了就要花大钱了，比如爆个胎，坏个零件等等．
　　５.驾驶员工资：如果说做货代的业务员抱怨工作压力大，工作苦的话，那我真觉得他是井底之蛙，去开两天集卡试试，保准让你骨头散架，司机的工作那才叫做风餐露宿，在车里睡觉，在路边吃饭，车老板打电话催，工厂也打电话催着赶，两眼还要瞪着前方别撞车．收入每个月大约３０００元吧，当然干的多提成也多，上海这边驾驶员有能拿到５０００元／月，青岛那里的一般司机按干一万元钱的活提５００ＲＭＢ．　每个月电话费肯定是要给司机的，差不多一个月２００元．吃饭钱那肯定是能从油钱里省出来的，否则这个司机开车就是不合格的．

　　综上所述，具体核算了一下，一辆合格集卡车，每天固定的费用大概就是３００-５００元，举个例子到义乌市拖一个４０ＧＰ进上海外港运费按３０００元计算，义乌至上海大约３８０公里，来回７６０公里，油费３５升／１００公里，那么总成本应该＝油费１３００+过境过路费８００元+３００（固定成本）＝共计２３５０，　所以说利润＝３０００-２３５０＝６5０元，这个利润其实不是很高的．
青岛的集装箱卡车一般都是在黄岛，山东境内的运费核算方法也比较简单，一般６元／公里／２０ＧＰ，７元／公里／４０ＧＰ，当然货物重了，价格也会适当的高一些．其它像大连，天津，深圳　广州运输的集装箱卡车价格核算也不一样，暂未进行研究，所以在此不敢妄加评论．还请行内物流人氏多多指教，了解物流行业，发展物流行业．