在货运方面，业内将装运服装、鞋帽、工艺品等轻工产品集装箱称为“轻柜”，而把装运石材、陶瓷等产品的集装箱称为“重柜”。

近期，由于欧洲、中东各航线货船舱位紧张，出口重柜企业很难订到舱位，而且海运费用上涨，导致出口企业许多货物滞留工厂，影响交货时间。

大家都知道交货延期有可能会给公司带来较大损失。一方面是汇率的问题，货物滞留的时间越长，出口企业收到货款的时间越迟，汇率变动造成的损失就越大；另一方面，海运费也在涨价。如果采用CIT、CNF等报价方式，应考虑海运费的上涨因素，报价时适当提高价格，以降低风险。

现在大部分船公司都不愿意接收“重柜”，原因是“重柜”的吃水深、重量大，假如一艘货船能装5000个“轻柜”，那它大概只能装3000个“重柜”，船公司不喜欢装“重柜”，主要是因为“轻柜”的利润更高。所以一般情况下，船公司都会先安排“轻柜”的舱位，再安排“重柜”舱位。 这段时间由于轻柜较多，所以单位重量大等产品出口很难安排到舱位。此外，欧洲、中东航线‘重柜’的海运费也在不断涨价。因此，出口企业要提前较多的时间订舱。

　　

那有什么办法解决呢？

顶天涯!!!我就也遇到这种情况!!哪客户还怪我呢

可是总有那么一些客户比价格，比来比去的，到最后来舱位弄不到。

很现实！

是哪!!

好,是事实.

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