9月6日消息，太平洋航运集团行政总裁夏文杰指出，乾散货市场运力过剩令运费处于低潮，但亚洲对煤炭及铁矿沙等乾散货品需求有增无减，对行业前景感到乐观。他又指，大型船舶的供求失衡问题较严重，而灵便型船舶则普遍老化，订单较少因而缺乏新船舶，在乾散货运输市场有较多发展空间。

　　该公司5日举行中期业绩发布会，夏文杰指出，波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)虽跌至近两年最低点，但整体来说仍处于历史高水平。全球乾散货市场运力供过于求，海岬型、巴拿马型及大灵便型等大型船舶的数目与日俱增，订单源源不绝，以致运费近期不断下跌。他认为，船公司不断增加运力正反映业界对乾散货运输前景乐观，因亚洲对铁矿沙及煤炭等需求有增无减，相信BDI走势与去年相同，在第四季至明年第一季将反弹向上。

　　他指出，集团主要营运灵便型船舶，虽面对大型船舶的供求失衡问题，但市场内灵便型船舶船龄普遍超过20年，而集团船队较年轻，平均船龄约为5年，因而保持竞争优势。目前，全球船龄超20年的灵便型船舶是订造数目的5.5倍，但其它大型船舶的订造数目均超越现存数目，反映灵便型船舶在乾散货运输市场的发展空间最大。

　　集团上半年出售船舶获得纯利1220万美元，令中期纯利大幅飙升，接近去年同期的两倍。他指出，集团未来数年会继续出售及回租船舶，以增加流动资金，并按市场走势再作投资。连同贷款等资金，集团备用投资金额达3亿1000万美元，在未来两年计划动用约9000万美元。除去出售船舶及其它非营运收入，集团主要业务纯利达6860美元，同比增长仍达57%。他解释，集团多与客户签订远期预订租约，确保运费收入不受市场影响，估计本年及明年由合约固定的运费收入分别占8成及4成。

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