不是期租船就没有每天多少钱的

谢谢上面两位达人啊。

两位周末愉快。

再次感谢！

只是我给出的只是一个公式，而你把具体的计算出来而已 。36美圆  不就是“美圆/吨”  货物总吨数，不就是你说的实际货物吨数吗？

 
天峰 :航次租船运费，租金计算为：美圆/吨＊货物总吨数  ，与你说的没区别的吧

楼上你好，偶并非与你抵触，发表下自己的看法，不对请各位达人指点，先谢谢啊：

　　航次租船运费＝36美元/吨＊货物总吨（以实际装船重量计算）
　　大约为５７６万美金．

“▲黑德兰（Port Hedland，澳大利亚）到青岛，船舶待定，160,000吨，36美元/吨，不负责装卸，装卸率为25,000吨/每晴天工作日（包括星期日节假日），受载期为12月1-10日，租家为BHP Billiton NL。”

   为一个“航次租船”，航线为：黑德兰到青岛，受载重期为12月1日到10日（并非为期租时间），租金计算为：美圆/吨＊货物总吨数 （期租船的运费=期租天数＊日租金）

航次租船：又称为定程租船，英文叫：Voyage Charter，是以航程为基础的租船方式。在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。  

      运费计算方面，班轮公司制订了承运人的运价表，按所运货物吨数或体积乘以费率来计算运费。租船合同的运费按协议确定，按市场供求情况由双方洽定。运费计算办法有按约定的吨位计算和包干运费两种，前者按约定吨位及每吨约定运价计算。后者只规定个总金额。一般在承租人租用整船时才以包干运费计算，称为整舱运费租船或包船。此时，不论承租人装运多少货物，都要支付合同中规定的运费数额。
 
    航次租合同规定用于货物装卸的期限和装卸时间计算办法，并计算滞期费和速遣费。班轮运输一般由承运人负责安排泊位进行装卸，以适应定期班轮的要求，因此提单上大多没有装卸时间及滞期费、速遣费条款，一般只规定托运人或收货人要按船舶所能够收受或交付的速度尽快提供或接收货物。如果港口拥挤，可能要托运人支付港口拥挤附加费。

定期租船：是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定用途使用，并支付租金的合同。

  1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。鉴于出租人并不控制货物的装卸，因此承租人只能要求出租人在航行过程尽力速遣，而航次租船合同一般无尽力速遣条款。另方面，由于承租人负责货物的装卸，无理由要求出租人承担滞期费；而装卸时间也计租金，出租人也不需要滞期费条款，定期租船合同因而无装卸时间及滞期费条款。租金按承租时间计算，是判断期租与程租的根本标准，因而在实务出现的"航程定期租船合同"也属定期租船合同。航程定期租船合同规定出租人完成指定港口之间的运输，但是承租人应按时间支付租金。船东可利用这种安排，不再承担装卸时间风险，省去计算装卸时间及滞期费的麻烦。当然，承租人也可从容地安排货物的装卸。

2、在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。

3、在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用。而在航次租船合同中，如果按FIO条件订立航次租船合同，承租人仅负责装卸费用；如果按Gross Terms订立航次租船合同，出租人承担全部运输费用，承租人也不承担装卸费用。 

 

 

 

我觉得，要想明白这个到底是什么意思。首先，该弄明白“航次租船”和“期租船“的区别。

自己订

 

 

555~~ 兄弟们，指点指点啊。

 

PS. 我在船厂从事营销工作6年，以前一直追踪新造船市场，对航运市场不是很了解。问题是傻了点，不过还请大家指点啊。in exchange,如果大家新造船市场有什么疑问，可以直接问。我肯定尽力解答。

是 傻傻的

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