在网站上看到中介们铺天盖地的宣传着:为广大有志报考高级海员的水手机工提供培训上学考证服务云云.看得我气不打一处来,如今形势都这样了,你们还想赚人家的血汗钱,培训个2年,花掉几万块不说,很可能还是上不了船,我也是农村出来的,我不想看到大家到时候耗费2年青春辛苦考出了证书却弄的人财两空.让我们来看看今天刚由COSCO SHANGHAI发到我们船上的周刊新闻的一篇文章:          

影响船员需求的几个原因

由于航运业的低迷，困扰航运业几年的船员需求紧张局面将得到有效缓解，从目前情况看，船员需求将会减少，主要原因有：

一．09年的新船下水将减少或推迟下水。因为航运低迷，船东将尽可能推迟新船下水计划，甚至出现放弃的可能性将增加，到现在已经有100艘船舶被弃单。如果全球金融环境没有得到有效改善，09年将可能出现更多弃单。同时，船东为避免新船下水造成的运营损失，将可能尽量推迟下水，以各种理由要求推迟接船，以减少营运损失。

二．旧船被淘汰遭拆船。虽然现在的拆船价格很低，但对于20年以上的旧船，因为运价不足以维持营运成本，船东更多选择拆掉旧船，减少运力，导致船员过剩。

三．虽然09年全球运力会有6%的增加，但因为新船的大型化，新投入船舶的吨位与数量跟淘汰的旧船数量成反比，整体的船舶数量反而减少，导致船员需求减少。

四．船员流失减少，过去几年，兴起了大量的航运类公司和办事处，吸引很多船员弃船上岸工作。而现在航运低迷，已经有部分公司停业，倒闭，甚至很多大公司都将开始减员，如新加坡海皇公司就计划裁员1000名，所以这部分船员流失减少甚至有回流的迹象。

五．船员流动性减少。船员紧张虚高现象减少，原来船员减少，部分船员无视合约精神，随意终止合约，船员流动性乱而高，造成船员需求增多，而航运低迷，船员需求减少后，船员将会延长在船工作时间，船员不合理流动将会减少。

六．新加入船员增多。这几年，很多航海院校和培训机构，看好船员市场，大量招收学员，预计09年大陆航海类毕业生将会超过20000名，虽然他们持证最快要1年后，但对于在职人员是个触动，为船东未来选择船员提供更多机会。

综合上述原因，09年船员需求将会处于一个比较稳定的局面，船员薪金不可能增加甚至有下降的空间。尽管船员需求处于平衡，优秀的高级船员还是处于短缺局面。这几年航运高速发展，船员晋升太快，专业技术积累的时间不够，优秀称职的船员减少，能够达到船东要求的高级船员，在未来几年仍然短缺，在航运低迷时对航运业是相当不利的 事情。船员在目前形势下应严格要求自己，加强自身素质与技能的提高。未来的几年，素质与技能茶的船员，将被船东所淘汰

 

 

 

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