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 本版版主:郁金香  钱二  一剑钟情  又见彩虹  香狐   
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楼 主  [原创]随船日记,掌握技能需“十年磨一剑”[2009-12-9 21:53:00]
海嫂 巾帼
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    8月4日,航行在大西洋上,上午海上下了一场痛快的大雨,船顶着风迎着雨,任瓢泼大雨劈头盖脸的冲洗,豆大的雨点跌落在甲板上摔成了一片盛开的小白花,跌落在海里似一个个游子回到母亲的怀抱,酣畅淋漓的融入了无垠的家园。大船在大雨的光顾下痛快的洗了个雨水澡,舷窗玻璃被冲洗一净.满身的咸涩被大雨带走,酷热的暑气也因此略收了一些威慑.乘着天气凉快的间隙,老轨和电机员爬到高高的克令吊上,检查克令吊高温罢工原因及设备完好状况,克令吊马达通风降温有局限性,在高温天气下长时间的工作它也怕热,所以有不听使唤的状态发生。
    下午轮机部门上技术培训课,传授钳工技术中麻花钻的刃磨,内外螺纹攻丝、套丝的基础知识及方法,我说,用我的车工技术来攻丝,套丝会更省力,什么时候让我露一手?老轨笑了,说船员们很少使用车床,对上车床操作可能会比手工操作更难掌握.上车床不是说上就可以上的,要有车工技能,这机器上的事不可心血来潮瞎来来,安全第一,我要为弟兄们的安全负责。
    其实钳工的技术手艺也不是很容易掌握的,也需要刻苦磨练,所谓十年磨一剑,凡事都需要含辛茹苦的花心血才能获得提高。我想想也是,各种技能在船员手上都要会一点,都把他们当万宝全书的万能工来用,这对他们的要求和压力是否也太过了点呢?
    以我随船时了解的情况看,对船员的要求确实比较高,无论是心理素质和心智天赋都要比在陆地上工作的人员要求高。独立自控的能力也在长期的磨练中不断增强,远洋船员这个群体可谓是一个有特殊心理和特殊能力的群体,要成为这个群体中的一员,先要学会忍受孤独、战胜孤独,因为船上的工作是一个萝卜一个坑,很多时候都是要当即立断、独挡一面,要有独自去面对、独立去解决的能力。船舶越来越先进,科技含量越来越高,对操控人员的要求也在与时俱进日益提高,对年轻新手的培养就是“十年磨一剑”的艰辛过程。
本帖于2009-12-9 21:53:09由会员[海嫂]修改过



瓦锡兰6L20DF发动机油耗
04规则三副考废了
知道船名找所属船务公司,怎么找,船讯网里没查到
想请问下海运的船舶订购燃料油要提前多久?
二副证书到期更新
请问:有比较新的各地海事局的联系方式吗?



齿轮箱 救生和消防设备 预计抵达引航站
无论靠泊与否 港口租约 汽车专运船
无论到港与否 汽车卡车专运船 二船东
截补料 船舶速遣协议
合作 核心企业 波纹状的
药皮 可调浆传动 曲柄夹板
 

第 1 楼 回帖时间:2009-12-11 14:09:00
钱二 巾帼
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晶莹的汗珠摔到地上成了八瓣,手上的老茧是越磨越厚,十年磨一剑,这宝剑锋利了,舞起来可是虎虎生风。很是佩服船上兄弟们精湛的手上功夫。大证小证一叠都是可以糊饭吃的家伙。

海嫂姐姐的照片拍的是越来越好了,不管是工作中船员们的风采还是港区沿岸风光和海上独特的精致,每张都给人以遐想和启迪警示。

老轨姐夫的明月轮也在跨越大西洋了吧,而我家老轨正起航开始他的美东之航,一样的祝福给他们,一路平安。
爱你在每一天
 

第 2 楼 回帖时间:2009-12-10 12:43:00
荷叶片片 巾帼
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我们赖以生存的环境还该好好保护,从身边小事做起,从现在开始!
嗨,这和机舱打交道,又热又累还满身油污,还被噪音骚扰耳朵,苦呀!都是些名副其实的“鬼”喽!
姐姐拍的照片很美,那暖暖的夕阳多么让人陶醉!好棒!
信任他,支持他,关爱他,等待他.................
 

第 3 楼 回帖时间:2009-12-10 9:09:00
鸥鸥 巾帼
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干机舱确实又脏又累,我曾两次看到老轨从机舱上来浑身漆黑,只有两个眼睛看上去还有点白的颜色。
一切会好的
 

第 4 楼 回帖时间:2009-12-10 8:53:00
毛豆组合 巾帼
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美丽的风景美丽的人~
带爱远航,等你归航~
 

第 5 楼 回帖时间:2009-12-9 22:49:00
小杭 巾帼
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那两张混浊的河水和清澈的海水对比太鲜明了哦,真应该好好保护我们的地球妈妈。
思无邪
 

第 6 楼 回帖时间:2009-12-9 22:45:00
Ithaca 巾帼
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很精彩的随船经历……
360行,行行出状元。船员们十年磨一剑,艰辛地工作,练就了一身精湛技艺。
经常听哥哥说机舱里温度高噪音大,干完活整儿人像从水里捞上来的,真的很辛苦。
向漂浮在海洋里的真男儿们致敬!
 

第 7 楼 回帖时间:2009-12-9 22:14:00
海嫂 巾帼
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        夕阳下的特拉华河

 

第 8 楼 回帖时间:2009-12-9 22:10:00
海嫂 巾帼
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     河岸边的快速列车

       晚霞中的大桥

     又一座大桥

 

第 9 楼 回帖时间:2009-12-9 22:04:00
海嫂 巾帼
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     费城飞机场

      又一架飞机起飞

       又一架飞机起飞

       费城远眺

 

 

第 10 楼 回帖时间:2009-12-9 21:58:00
海嫂 巾帼
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随船日记:机舱里永远是夏季
    8月6日,天下着小雨,一大早就开始卸货,政委告知这个地方不许拍照,远眺大桥后面还有一座大桥,在两座桥之间有一群高楼,估计那应该是费城的中心城区.这条河叫特拉华河,河面比较宽,河道里的水非常混浊,黄锈黄锈的还漂浮着一些垃圾.在我随船期间,到过美国八个港口,相比之下,这是污染最厉害的河道,最清爽的港口是夏威夷,老公告诉我在夏威夷也有灰天灰地的时候.那是正巧碰上火山喷发的时候,他们在码头被盖了一头的灰。
    码头上冷冷清清,头顶上飞机起起落落,费城机场的飞机每分钟都有起飞和降落,与码头这边的景象相比可谓是冰火之别.
    几个方方的大件卸完后,卸下几块厚厚的钢板,岸上二辆铲车抬着把钢板转运到安放点,午饭前开始装货,几个圆柱体的铁家伙,是到大连港的货,还有两个被木头包装着的设备.天气凉快了许多,大吊车不发高烧了,稳稳的吊个不停,下午3点全部完货,船员们抓紧绑扎,落吊整理东西等,傍晚18点开船,离开本航次到美国的最后的港口.
    在船靠港的短时间里,老轨安排机舱抓紧对主机进行备件调换,把有问题的部件换下来,换上准备好的部件,滚烫滚烫的主机,一拆一装,时间很紧,船员被主机的热气蒸得满头大汗,机舱里的温度天天在38度以上,永远是夏季,永远是热火朝天。给主机动手术必须一次完成不能耽搁,中午饭又推迟到完成后才吃。
    下午老轨刚想休息一会儿,港口有人上船检查,老轨只好起来了恭候检查,18点开船,17点就去备车了,主机刚被动过手术,要小心仔细的启动,确保机器正常运转以便顺利开航,他提前吃了几口晚饭,下机舱去了.
    离开卡姆登后,远远的能看到费城机场,机场靠在河边,跑道,停机坪,候机厅都能看到,费城的高楼群远远的隐淹在夕阳下.
    明月轮一路向外航行,告别了这个所谓的军港,乘夕阳西下我赶紧拍了几张特拉华河上的照片留作纪念。

      给主机动手术

 

第 11 楼 回帖时间:2009-12-9 21:52:00
海嫂 巾帼
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随船日记:大鸟压顶震耳欲聋
    8月5日,今天到达美国最后一个港口卡姆登CAMDEN,从引水站进港需要6个半小时,从傍晚5点半起到半夜12点.进入河道后水渐渐混浊发黄,河水被污染也是蛮厉害的,河道上的航标会不时的发出声响,天黑了,我看不清沿岸的景象回到房间里.
    晚上10点半后,我想看看夜晚的港区,刚一跨出舱室,被巨大的声音吓了一跳,原来头顶上有一架飞机飞过,正在下降,附近就是费城的机场,飞机一架接一架的飞过来很低很低,感觉就像是贴着船顶的桅杆飞过,到靠近船尾的机场上降落.黑夜里我就像看着一个个大鸟在头顶上飞过,大鸟的眼睛一闪一闪,大鸟发出的声音是那么的低沉,轰鸣声震耳欲聋,时间长一点脑袋都被轰鸣声震的发胀,这是一种污染,是对耳朵神经的磨难。
    由此想到轮机部的船员们天天在机舱享受机器轰鸣声的污染,这脑袋还要保持高度的清醒,耳根还要具备能听出机器正常运转的特异功能,这是何等的忍耐啊,难怪老轨话不多,他是炼就了一身静心、静听的功夫,他们机舱里的弟兄们耳根都生老茧,轰鸣声听惯了,给机舱环境一个简单的描述就是三个字:热、吵、油。
    沿着河道船转过一个弯,看见两艘美国军舰并排停在岸边,还有两艘小小的航母,黑夜里隐约看到点影子,再往里有一座大桥.我以为船会过桥,没想到在桥前面我们掉转船头靠岸了,河对岸是个集装箱码头,几个泊位都空着,高高的桥吊冷冷的凉在夜色里,深夜的大桥上车辆川流不息,与河道里的冷冷清清形成鲜明的反差,航运有点萧条.

   混浊的河水

    比较一下


 

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