目前业界担心的是散装船运市场原物料运输量减少,是不是代表3到6个月后制造商制造的产品减少、出口量衰退,另外欧洲债信问题与新造船陆续问世是否让供需出现失衡?工业资源网的一篇文章提供了相关资料,对这一问题进行了分析和探讨,认为散装与集装箱运输无绝对关联性。下面简单介绍下相关内容。 外籍船公司高阶主管认为,散装与货柜运输有一定的关联性,但是不绝对的,从运价看,散装运价走低,以货柜运输的谷物就会回到散装;从产业面看,如果矿砂少了仅是因为建筑钢材产量减少,对外销货品影响不大,但是如果少的是制造汽车、冰箱等电子产品的用钢,对外销货量的影响就很大。 另外船吨供需与船公司间的默契与自制力,都关系到运价走向,目前欧美线增长有放缓现象,亚洲区间航线依然旺盛;如果欧美市场明显衰退,亚洲国家多数靠出口,最终还是会受到影响。