据伦敦4月27日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，为一个月来首次，因中国采购铁矿石船货提振人气。

波罗的海干散货运价指数周三上涨0.72%或9点，至1,259点，此前连续19个交易日下跌。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

经纪商称，矿业集团力拓已经向中国定销六船铁矿石船货。必和必拓向中国销售一船铁矿石，亦提振人气。必和必拓是全球最大的矿业公司。

经纪商表示，中国第二季度铁矿石进口走强的预期可能给疲软的运费带来温和支撑，运费市场继续受运船供应增速上升困扰。

今年以来，该指数已经回落逾25%，因干散货市场正面临着船只供应增加，超过商品需求的问题。

波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周三上涨1.29%，平均日收入小幅上升至6,755美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

2月澳大利亚的洪水及飓风损及煤炭产量，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。天气相关的问题及巴西港口的物流问题亦令铁矿石运输中断。

过去六个月，波罗的海干散货运价指数下跌逾一半，至1,500点下方，接近2008年金融危机时的水平。

波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周三上涨2.05%，平均日收益升至11,153美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。

证券及投资银行Jefferies称：“基于近来新造运船的交付及预期未来18-24个月新造运船交付量将巨大的影响，目前租船费率环境疲软且租船费可能维持疲软，因此我们继续认为干散货船运市场料将继续十分具有挑战性，至少持续至2012年。” 

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