据船舶工业协会统计，今年1至5月全国新承接订单约为1400万吨，减去外资船企的订单之后，约为1000万吨左右。而去年全年接单约为7000多万吨，相比之下可以看出今年形势严峻，全年订单量可能下降20-30%。而船舶工业协会在调查中发现，目前国内大部分企业手中的有效合同，只能维持1年至1年半左右的时间。

“造船业高峰期已过，未来3年整个国际船市将呈下降趋势。这是目前市场分析预测的主流。”张广钦认为，“十二五”期间船舶市场前景并不乐观：世界经济复苏脚步放缓，使欧美船舶融资银行对融资仍十分警惕；中国则采取持续紧缩的货币政策；船价下降、船东付款比例有所调整，船企多面受“敌”。

据悉，目前国内首只船舶产业基金已投资建造的船舶达60余条，总载重吨超过500万，预计将在明后两年陆续完工，并投入市场化运作。“这在当前我国船舶工业订单缺少的情况下是一种很大的支持。”张广钦评价道。

据记者了解，船舶产业基金主要致力于在两大领域的投资：一是船舶资产的股权投资，主要投资国家急需和紧缺的大型油轮、液化天然气船、半潜船等科技含量高的特种船舶；二是对船舶产业链上的企业进行股权投资，主要包括对船舶制造企业、船用主机企业、海洋石油工程设备企业等的投资。当前，首期募集的资金主要以购买船舶资产投资为主，对产业链企业的股权投资则处在考察阶段，但已有若干项目储备。出处：中国水运报