受外国业者进军中国大陆市场影响，台湾地区桃园机场、高雄港两大海空港的货物量今年前7月首度同时出现负成长，与去年同期相比，桃园机场衰退3%，高雄港衰退1.7%，而物流仓储业也首次呈现负成长。部分外籍货运航空公司已悄悄停飞台湾航线，台湾空运、海运货运的危机已经浮现。

　　据台湾地区媒体报道，据台湾地区“交通部”最新统计，高雄港货柜装卸量今年7月的货柜装卸量约77万TEU(20呎标准货柜)，首度出现大幅衰退，较6月和去年7月，皆衰退7%，今年1至7月的货柜装卸量为554万TEU，也比去年同期减少1.7%。

　　而在空运方面，根据中正机场仓储业统计，进存货运站的货物总量，与去年同期相比，今年7月单月衰退5%，1至7月包括进出口、转口货，整体负成长3.1%，其中进口衰退9%，出口衰退6%。

　　在台湾地区海空货运走下坡前，04年祖国大陆与美国签定航空协议，货运航班大幅开放，想进军大陆市场多时的国际快递业者、航空公司，即大举抢进布局。

　　台湾民地区航部门表示，美籍“双子星”货运航空从4月起已停飞台湾航线，另一家“保罗航空”目前虽排有班表，但实际上6月已停飞，在中正货运站也没有储放货物了。另外，原本排名桃园机场货物量前十大的西北航空，货运班次也减少大半了。

　　而原本以台湾地区做为转运中心的澳门航空，也决定把转运中心移回澳门，货机改以珠江、长江三角洲为重，大陆货物到澳门转运，不再走台湾。

　　原本以台湾为亚太转运中心的三大国际快递公司竞逐大陆市场更是明显，美商联邦快递(FedEx)在广州白云机场兴建亚太规模最大的航空货物转运中心，美商优比速(UPS)也将在2007年在上海浦东机场，兴建国际航空转运中心，德商DHL去年下半年也已启用香港机场的中亚区枢纽转运中心。

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