作者：张荣德

　　一年一度的“最会赚钱远洋承运人”评比活动于6月份在美国纽约“美国托运人”媒体总部评出，结果表明：远洋承运人2004年的利润是创纪录的，大大超过2003年，这也是世界上大部分远洋承运人日子持续景气的第三年。

　　2004年远洋承运人集装箱运价和利润总额创下了过去8年中的新高。

　　中国海运名列世界第一2004年国际集装箱运量持续增长的主要动力来自中国出口贸易的不断增长。

　　“美国托运人”媒体7月正式宣布，全球远洋承运人中最会赚钱的集装箱远洋承运人，其2004年利润与2003年同比增长率超过15％，是总部设立在中国上海的中国海运集团，其次是总部设立在中国香港的东方海外和总部设立在新加坡的美国总统轮船航运。最会赚钱的这些远洋集装箱承运人与其它远洋承运人同样，受到燃油市场价格不断向上攀升以及船舶和港口费用居高不下等方面的巨大压力，因此其巨大经济效益得来不易。

　　根据“美国托运人”媒体对全球多家远洋承运人的深入调查研究，全球大大小小集装箱班轮公司2004年收益总共达到1015亿美元，与2003年总收益858亿美元相比，同比增长率为18％。但是集装箱远洋承运经济效益最突出的有18家，这18家远洋承运人利润总额之和从2003年的64亿美元增加到2004年的121亿美元。

　　运价挑动承运人效益神经

　　现在国际集装箱运输市场的发展趋势是：真正赚到大钱的集装箱远洋承运人正在加紧并购活动。

　　从2005年5月“国际航运市场”传媒得到的消息是：总部设立在丹麦哥本哈根、财大气粗的A.P.莫勒马斯基集团宣布，准备拆资30亿美元并购铁行渣华的母公司———皇家铁行渣华集团，一旦成功，即成为有史以来最大的并购交易。

　　绝大部分远洋承运人认为，中国出口贸易的巨大增值促使大部分集装箱远洋承运人大幅度增长经济效益，当然，集装箱运价高和货运量的不断上升也是2004年集装箱远洋承运人经营利润大增的最重要因素，此外，还有不少集装箱远洋承运人想方设法降低了经营管理成本，从而也进一步提升了其经济效益。

　　从中国海运、东方海外、美国总统轮船、万海和大阪商船三井等5家集装箱运输人的经营业绩来看，其每标准箱2004年的平均收益比2003年增长10％，而在同一时间内的集装箱运量增长率是13％。

　　不少国际集装箱市场专家认为，2004年收益增长幅度最突出的3家远洋承运人是总部设立在韩国汉城的现代航运、总部设立在中国上海的中国海运集装箱班轮公司和总部设立在法国马赛的达飞航运，这3家远洋承运人2004年的收益增长率达到40％－50％。

　　目前集装箱运价一涨再涨，据“美国托运人”媒体2005年7月刚刚提供的统计资料表明，2004年全球集装箱运价平均每标箱涨幅为10％，达到每标箱1430美元，在东西向和南北向大多数国际贸易航线上，似乎仍然有可持续性集装箱运价上涨的可能；北美洲和欧洲／中东／非洲之间贸易航线集装箱运价2004年平均上涨13％，达到每标箱1556美元；泛太平洋贸易航线集装箱运价2004年平均涨幅为9％，达到每标箱1619美元；亚洲－欧洲贸易航线集装箱运价2004年平均涨幅为12％，达到每标箱1370美元。

　　在预测2005年下半年和2006年的集装箱运输市场走势的时候，绝大部分分析家认为：集装箱远洋承运人必须面临已经显现的国际集装箱运输市场循环低潮，但是如果国际经济发展速度仍然保持在现有水平，那么多数远洋承运人2005年的集装箱运输经济效益不会低于2004年，总而言之，2005年集装箱远洋承运人在总体上所遇到的市场风险不会太大，而这股所谓“循环低潮效应”最晚可以延迟到2006年12月份才与国际集装箱远洋承运人效益发生“碰撞”，不过，受到冲击的应该是实力其实并不雄厚的少数远洋承运人。

　　2000 2004 年主 要盈利远 洋承运 人经营 利润对比

　　（单 位：100万美 元）

　　承运人名 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2000 2004

　　年增长率

　　马士基 558 303 426 930 1786 200

　　631 449 377 872 1600 154

　　商船三井

　　日本邮船 707 492 575 870 1503 113

　　川崎汽船 291 143 244 667 1006 246

　　海皇美国总统 348 79 （－79 455 921 165

　　韩进航运 318 192 10 360 792 149

　　东方海外 166 107 91 359 699 321

　　中海集运 （0） （－131（－27 225 622 不详

　　法国达飞 118 37 109 325 614 420

　　韩国现代 363 234 （－29 251 536 48

　　铁行渣华 201 87 （－234 77 401 100

　　德国哈劳 170 197 141 328 392 131

　　长荣航运 136 89 65 147 388 185

　　万海航运 74 30 86 134 219 196

　　阳明 18 （－23 5 131 184 922

　　以星 118 68 28 99 176 49

　　南美轮船 41 19 35 67 145 254

　　加拿大太平洋 168 103 76 102 124 （－26

　　合计 4426 2475 1899 6399 12108 174

　　资料来源 ：theGlobalLinerShippingD ataBaseJuly2005

　　注释：上述 各家远洋承运人的经营利润包 括集装箱运输主业和其它副业 。

　　2004年全 球远洋集 装箱承 运人经 营毛利率 排名表 前 29名

　　（ 单位：100万美 元）

　　名次 远 洋承运人名称 04年总收益 04年经营利润 04 年毛利率 03年排名

　　1 中海集运 2701 622 23.0 1

　　2 东方海外国际 4140.3 698.9 16.9 4

　　3 美 国总统轮船集运 5305 892 16.8 6

　　4 万海 1470 219 14.9 2

　　5 大 阪商船三井集团 10925 1600 14.6 8

　　6 海王东方（N OL）集团 6544.8 921.0 14.1 11

　　7 3727 505 13.5％ 19

　　大 阪商船三井集运

　　8 韩进 5992 797 13.2 12

　　9 川崎汽船 7714 1006 13 7

　　10 Matson航运 850.1 108.3 12.7 5

　　11 Seaboard海运 498.5 61.6 12.4 28

　　12 联 合阿拉伯 981.9 117.6 12.0 17

　　13 法国达飞 5422 614 11.3 9

　　14 哈劳 3462 392 11.3 3

　　15 现代商船 4946 536 10.8 14

　　16 莫勒集 团马士基海陆 17311 1786 10.3 20

　　17 热带航运 310.7 31.6 10.2 10

　　18 日本邮船 14954 1503 10.1 18

　　19 长荣 4116 388 9.4 24

　　20 TrailerBridge 98.8 8.6 8.7 31

　　航运

　　21 阳明航运 2469 184 7.5 16

　　22 以星航运 2527.0 176.1 7.0 23

　　23 中国外运 341 21 6.2 15

　　24 铁行渣华 6714 401 6.0 29

　　25 南美航运 2686 145 5.4 27

　　26 大 西洋集运 388 20 5.2％ 21

　　27 国际船运 263.5 11.9 4.5 13

　　28 加 拿大太平洋 3671 124 3.4 25

　　29 克 劳雷船务 632.3 19.7 3.1 26