2。说说“德耳塔” 港：
“德耳塔”港实际上是一块突出来的长堤形成的小岛，离开温哥华还有近2小时的航程，是温哥华的替代港。就像上海一样，原来早年建造码头不适用了，原来靠近城市的码头为了旅游和防止城市污染而转移了。同样，温哥华港的码头集装箱船舶的泊位较少，已经不能满足大型集装箱船舶的靠泊了，从而在离开温哥华较远的地方建造了“德耳塔”港来迎接远涉重洋而来的集装箱船舶。这里可以停靠超大集装箱船舶！但船员将失去了靠港即刻可以进城的机会。现在到城市变成了渴望和想像了。
“德耳塔”港目前已经使用的有两个泊位，在2007年底我来时另外一个集装箱码头正在建造，本次靠泊时发现崭新的第三个泊位建成了，但后续集装箱堆场还没有建好。人家是悠着点建设慢慢来。不像中国大陆建设码头如火如荼像赶集，一窝蜂，没有几年功夫形成了规模投入了使用，而且也不知道今后是否有发展的性价比，是否码头和航道适合或者有大船进港否，世界经济是否一直发展，建设码头成了官员的政绩工程了，我相信经济危机后很多码头将被闲置了。
“德耳塔”港的初期是煤炭专用码头。这里设有两个超大散货轮靠泊的码头，还有装卸煤炭的大型器械。每次过来码头上堆积了巨大的煤山，正在被火车源源不断地运到到外面。
火车轨道就铺设在联接“德耳塔”岛的长堤上，长堤也是进出“德耳塔”港的唯一通道。集装箱码头通往长堤的大门老是被一挂大锁锁住，任何船员出入都必须通过船上工头联系保安人员开启大门，然后保安人员逐一在进出码头的本本上登记出入时间。目前，世界上的港口在美国遭到本、拉登先生9.11恐怖袭击之后都采取了严密的保安措施。类似“德耳塔”港的保安方式倒是很少见的。他们的大门没有专人把守，而是靠保安巡逻人员的一把“铁将军”把守。由此，常常让下地的船员找不到出入口而一直在码头铁丝网内走投无路。
其实，码头上的监控探头早已把整个码头的情况摄入了中央控制室，中央控制室只要发现有船员在港口门口寻找出路时，一辆巡逻车飞驰而来，保安人员马上开锁登记放行。但保安人员总是喋喋不休地咕哝：“你们下地为什么不穿橘黄色的外套？这是港口制度规定的。”但是他们提供没有？没有！船员穿屁？船员是出去港外溜达或者到附近的Downtown游玩，就是有，穿那个橘黄色外套出去不相适宜当然不会穿了，保安人员只能对船员不遵守港章的做法摇摇头，告诫船员在码头上走路必须贴着船舷出去以策安全。
3。讲讲海员俱乐部
郁金香 
[原创]美西掠影（2）[2009-9-25 19:45:00]
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