从休斯敦港到新奥尔良港很近，都在墨西哥湾里。船将行至密西西比河口时我增添了几分关注的目光。05年8月底卡特里娜飓风把新奥尔良市掀得天翻地覆，把密西西比河的河堤撕裂，把河岸的树木连根拔起，把房屋冲毁，当年的大灾让密西西比河留下了伤痕累累，凄惨一片。4年过去了，现如今还会是满眼的破败和萧瑟吗？
    7月29日上午7点明月轮进入密西西比河,进入防浪堤后我留心观看两岸的树木,当年被飓风吹得东倒西歪的树木基本都已长的郁郁葱葱。两岸青青,微风习习,但少有人烟,几只老鹰在树林上空盘旋，空旷的河岸宁静沉寂，看不到繁华的景象.路过鲁迅轮曾经抛锚的锚地,只有一条船在锚地里静静的停着，形单影只透着些许悲凉的气息。
    眺望密西西比河口的苍苍茫茫，把它与长江口相比,密西西比河口真是太寂静了,不管是河道内还是河道两岸,密西西比河口没有人烟的喧哗,河滩一片连一片且河堤很低,假如有大风，那海里涌进来的大浪一下子就可翻到岸上，2005年时因遭受飓风灾害，迁走的人家少有回来。河内的航运也不见繁忙,寥寥的境况是不是与金融危机有关?而长江口的浩瀚,长江口的繁忙远比这里澎湃得多，光鲜得多.

   不再东倒西歪的树林

    宁静苍茫的河口

     贴一张05年12月13日在密西西比河拍的照片

       沿河都是连根拔起已经枯死的树

 

     路过05年鲁迅轮曾经挂浮筒装矿砂的码头,有一条船也正挂在那浮筒间装矿砂,岸上的炼油厂,化工厂,烟囱里仍然冒出火烟,白烟。我远远的眺望着前方的大桥和高楼林立的市区,我们这一路靠了美国五个港口,这是唯一能够看到的像样的城市建筑，其它都远离城市，现在的码头与城市越来越远，象上海的洋山港，罗泾港与上海中心城区浑身碰不到边，对明月轮即将要驶过的一个大湾，船长风趣的说，这就是上海的外滩，是我们可以看见的最繁华的地段了。
    密西西比河上第一座大桥,是个来回分开的双道桥.在快要到达大桥时,河道有一个大转弯,有点像黄浦江在外滩处的一个大转弯,但这里没有陆家嘴那现代的繁华景象,也没有外滩万国建筑群的壮观和华丽。桥下有轮渡,汽车、行人可以摆渡过河,两岸颇像二十多年前的外滩,一边略有繁华的高楼,一边却比较简单像过去未开发的浦东。
    过了大桥,有一溜长的河岸是码头,但码头很陈旧,几处坍塌让我都不敢想这码头还能用吗?是不是快要拆了呢?总算看见集装箱码头,有高大的桥吊,有叠的高高的集装箱.但没有几条船停靠在码头边。
    下午3点靠美国第五个港口

      曾经挂过浮筒的地方

   

    岸边的炼油厂

    大桥前的一个大转弯

     新奥尔良的高楼

      新奥尔良大桥

    破码头

坐沙发，呵呵，，，海嫂姐姐，辛苦啦~~~~~~~~~~

    7月30日一清早太阳就很旺很旺,甲板上火热火热的,一面卸货,一面装货,午饭前下了一会儿阵雨,一会关舱,一会开舱,忙得船员汗水淋淋.下午天气更热,吊车马达滚烫滚烫的一直在报警,电机员爬上爬下,想方设法给马达降温,确保吊车能照常工作。那吊车马达在吊杆顶上，上面空间狭小，又遇高温天气，它的散热降温达不到要求，吊车就会罢工，眼看着吊车不听使唤，美国人就责怪是我们的吊车影响了他们的装卸速度，要赔偿他们的等待损失。船员强忍着闷热的暑气，顺和的调理着不通人性的设备，顺和的应付着美国人的责怪.
    傍晚时，看到一艘驳船,满装着被压扁的旧车,废金属,破旧的东西是该好好处理,否则影响市民生活,我认为全世界的老百姓都一样,都希望生活是美好的，环境是整洁的。

    破汽车

    晚上,海员俱乐部的车来接有下地签证的船员去俱乐部走走,明月轮上28位船员,只有6位有下地签证,但不能同时下地,下地的船员到俱乐部上上网,打打乒乓球,再到超市买了一些水果,算是逛过美国商店了.进港的检查很严格,有两道关卡.美国不是一个自由国度,这是我对美国最贴切的认识.
    7月31日 早晚温差比较大,夜里下过雨,早晨略有点凉爽.昨天大吊车高温警报不断,今天上午厨房高温警报突然又响起来了,可见这天热的程度.下午天空乌云翻滚,电闪雷鸣,总算下了一阵本航次最大最透的雨,雨水冲洗着咸唧唧的甲板,哗哗的流入密西西比河,也带走了一些滚烫的热度.

       8月1日,日出不怎么靓丽,两天了,我一早等着看太阳从城市上空升起,从大桥那边升起,无奈太阳腼腆,躲在厚厚的云层后面不露真型,晨风拂面,感受夏日淡淡的一丝清凉.

       新奥尔良晨曦

    还有三分之一的货要装,一溜长的码头都空着,只有我们一条船,真是萧条的很啊.

       空荡荡的码头

    下午又是一阵雷阵雨,但热透的天气还是烘烤着甲板,没有人会给船员通报高温天气警报,再冷再热，该卸货还卸货，该开航还开航。雨停后继续装货,直至深夜.
    夜晚有船员在船尾钓鱼,两个晚上共钓到六条鲶鱼,鲶鱼的脊背有点发亮,胡须长长的,机工长好手艺,做了鱼汤请我品尝,味道很不错，新鲜的鱼吃起来就是有鲜嫩滑的好口感.

    8月2日 凌晨3点半备车,4点50分左右解缆,船尾先离开了码头,在船与码头成30多度角时,本以为会以倒车右转调转船头,可引水却不是这样指挥,我们靠的码头是最前的泊位,前面河岸转弯没有东西阻拦,泊位后面也转过一个角度没有任何阻挡,几乎是一个弯角突出的泊位,船是右靠码头,朝前离港或朝后离港都应该没什么难度,河面很宽,怎么掉转船头都绰绰有余,但引水却费了九牛二虎之力,拖轮一会挤进船与码头的斜角里想把明月轮顶离码头,一会儿又到船头带上缆绳,企图以拖轮倒退的力量拉动明月轮的船头.

     我看过在美国第三港博蒙特港离港时的全过程,在博蒙特时,我们的船是左靠码头,前面有条滚装船挡着,后面有个水上警卫快艇的突出码头,我们的船是被嵌在里面的,离港时,船尾先离开码头,让过后面的水上快艇码头,倒车左转,在很窄的河道里掉头转身,很爽快的离开了码头.

     可今天的引水,不知道是怎么一回事,船在码头边僵持了好长时间,最后才倒退,等船头离开码头一段距离后,再以左转向前调头,看得我累啊,还以为主机有故障呢,老轨告诉我,两台辅机全力供着首侧推,主机好好的,怎么回事我还想问呢,我说对船僵持在码头边的原因搞不懂,老轨说你要懂那么多干什么,瞎操心.
     密西西比河九曲十八弯,弯弯都是S弯,从清晨5点离港,一路左转右转航行6个小时后换了一个引水.在最后通往入海口的一段河道是比较直的河道,河道两边有人为设置的一道道东西,一直到达入海口,在河道两边人为设置的东西,派什么用处看不懂.一出防浪堤,引水下船了,明月轮将去往下一个港口,美国第六个港口:卡姆登CAMDEN.
     在快出密西西比河时看到三艘拖网捕鱼船,渔船不大,船尾的网撑着,离得太远我没拍到照片.防浪堤外,有海豚露出脊背,一躬一躬可能是在抓鱼.海上的油井架也有好多,第二次看密西西比河,感觉是平静不再激动,世界第四长河绝对比不上长江壮观,再见了新奥尔良,再见了密西西比河.

       黎明时的新奥尔良桥影

      黎明时的新奥尔良高楼

      密西西比河日出

     密西西比河口的人造障碍

 

景致真棒！点点灯光犹如天上的繁星，日出给天际带来的霞光温暖人心！
原生态开阔的密林真令人爽心悦目！好美！

让人羡慕的随船经历……旖旎的异国风光，不凡的旅行方式，新奇的观光角度！岸边的人在看船，而船上的你在看沿河两岸的风光……

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