部分船型包括散货船的二手船船价随着行业的复苏正超过新船价格，所以造船行业对新船订单和新船价格的上扬充满希望。

根据克拉克松的数据，截止到3月底，一艘180000载重吨的好望角型散货船价格是5600万美元，而一艘5年船龄的散货船售价是6200万美元，比新船价格高出10.7%；一艘5年船龄的76000载重吨的巴拿马型散货船售价为3750万美元，比新船3400万美元的价格高10.3%；对集装箱船来说，一艘新的3500标准箱的集装箱航船是3700万美元，二手船价格则为2900万美元；在油轮方面，一艘300000载重吨的VLCC新船为9700万美元，一艘5年船龄的二手船则为8100万美元，然而一艘新的157000载重吨的苏伊士型油轮比二手船要便宜约50万美元。

为什么5年船龄的二手船价格要高于新船，这是由于二手船的买家要多于新船买家，因为二手船能即刻带来收益，而新船不得不先等上2-3年，才能接到船投入运营。

因此，在航运市场恢复时期最得益的二手散货船比新船的价格要高很多，而集装箱船受到的正面影响较小，所以表现出了相反的状况。造船行业从新船和二手船价格的倒置中显示出了复苏的迹象。一旦二手船价格远高于新船，那么船东会毫不犹豫的选择订造新船。

一位行业人士说：“运费的上涨，推高了二手船价格，接下来新船价格也会上扬，新船订单也会紧随其后。但现在还有一些困难包括运力过剩等问题，但是可以肯定，造船业正在复苏。”