据外电报道，有在中国经营的外资供应链管理商，再次批评中国的公路网络和运输系统欠佳，已成为阻碍中国物流业发展的重要绊脚石。

　　法国零售商家乐福供应链管理部（中国）总经理简杜表示，公司在运送货物时，被迫使用不协调的货运服务，这是因为中国有近380万家货运公司，却只有500万辆货车，即是说，每一家货运公司拥有的车辆不足两架，显示中国物流瓶颈出自于太分散的运输单位，追求一条龙式物流服务十分困难。

图：有业者批评，即使规模大如中远物流的内地物流商，其车队数目也未必能完全满足一个大客户的需要

　　一条龙物流服务困难

　　另一家大型零售商沃尔玛也面对类似的问题。该公司在二○○四年向中国购买了180亿美元的货物，如果该公司是一个国家的话，就是中国的第六大贸易伙伴。有分析表示，如果中国道路网络系统不作改善，肯定会影响外资的投资意欲。

　　一位不愿透露姓名的外资生产商主管表示，中国分散碎裂的内陆货运网络正阻碍其业务系统的正常运作。他说，中国比较大的物流商有中外运和中远等，但该些公司在全国的市场占有率都十分低，他们拥有的车队规模，甚至无法满足一个大客户的物流需要，因此许多客户仍要将物流运作分判予多家物流商。

　　一家以香港为基地的国际银行分析员则指出，在中国将一批货物由一个城市运到另一个城市，需要处理繁重的文件工作，即使由上海到北京亦如是。他又认为，中国有大批未拥有合法牌照的货车，他们不需要支付税项，能提供十分廉宜的服务，但顾客要与他们就逐件货物讨价还价。

　　厨房用具生产商World Kitchen供应链管理部董事总经理韦费度说：“在中国，要寻找可靠又廉宜的运输服务十分困难。在美国，你只需致电联合包裹，该公司便可为你解决所有问题。”

是啊,中国物流也业水平,尤其是供应链还有待提高

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