[中国航运论坛]---海员海嫂特区---海员生活---主机7000小时吊缸的发现

是不是连杆螺栓没上紧，松动了。导致的轴承间隙大，进而异常磨损的啊？

我先不说，其他人的意见哪！！

我同意2#的意见。但是只是理论上这样想！等待答案。。。。。。。。。

不太懂，等待答案！！！！

我同意2#的意见，应该是连杆螺丝送了。亏得检查及时，否则事故很大啊！有可能造成机毁。大事故！！！！！

呵呵。这是典型的责任事故！亏得发现的早否则后果很严重。
原因：连杆螺丝在上次吊缸时，未达到设计预紧力，也就是说：没拧紧；
随着机器的运转，尤其是燃气膨胀做功时，连杆螺丝受拉变长。造成轴承的间隙变大。当到其他行程时，气体力消失。连杆螺丝又恢复了原来的长度（发生弹性变形）；轴承间隙有正常了。因为这个过程反复进行。造成周期性的轴承间隙大小变化。加速了轴承的磨损。造成了轴承严重的偏摩。问题严重啊!

以下是引用：又见彩虹先生在2011-5-18 12:08:00发表的内容：
呵呵。这是典型的责任事故！亏得发现的早否则后果很严重。

原因：连杆螺丝在上次吊缸时，未达到设计预紧力，也就是说：没拧紧；

随着机器的运转，尤其是燃气膨胀做功时，连杆螺丝受拉变长。造成轴承的间隙变大。当到其他行程时，气体力消失。连杆螺丝又恢复了原来的长度（发生弹性变形）；轴承间隙有正常了。因为这个过程反复进行。造成周期性的轴承间隙大小变化。加速了轴承的磨损。造成了轴承严重的偏摩。问题严重啊!

嗯嗯！有道理啊！这个应该可以避免啊。是人为的因素！！

呵呵。这么严重！好好看看！谢谢楼主！！

有是认为的原因啊！难怪在船舶管理教材中统计机舱事故80%为人为的原因。看来不假，引以为戒把！！！！

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