在欧洲和日韩船机商加紧研发船机节能减排技术时，中国的造机企业也在不懈努力，跨越船用柴油机的环保“门槛”。其中，沪东重机已经取得了Tier II低速船机制造技术的全面突破，在2010年7月交付了首台满足Tier II排放限值标准要求的产品7S60MC-C型机。在此基础上，该公司正积极研发满足Tier III标准的船机生产技术。

去年底，广州柴油机股份有限公司自主研制的9G32型柴油机通过船东、用户、中国船级社验收，该产品额定功率达4400千瓦，废气排放完全满足Tier II排放标准要求。镇江中船设备有限公司也在去年底生产出符合Tier II标准L28/32H和L16/24两系列柴油机，并在进一步组织技术攻关，力争于今年上半年使所有机型均通过Tier II排放认可。今年3月份，大连船用柴油机有限公司交付了世界首台符合Tier II标准的6S50MEC8船用柴油机。

不仅如此，我国已有企业研制成功船用LNG燃料系统，目前国内有造机企业正与国外合作研发船用LNG发动机。而在内河航运领域，随着“长江绿色物流创新工程”的实施，我国已掌握了多项自主技术，能够通过改装，内河船舶应用液化天然气／柴油双燃料发动机，进而大幅降低废气排放。 出处：船舶经济贸易