6月26日熔盛重工与欧洲知名船东签下10艘205,000吨散货船，这也是上半年来，国内为数不多的大订单之一。该船是熔盛重工根据船东需求开发的新船型，该船型为浅吃水，能靠泊包括澳大利亚和巴西等全球更多港口。同时，油耗低，每天耗油量低于60吨重油，可有效节约运输成本。

同时，熔盛重工与另外两家欧洲船东各签订2条6600TEU集装箱船，该6600TEU集装箱船采取新一代设计，航速从之前的25节下降到21节，并减少了压载水容量，可以节省油耗,有效降低运输成本。

一周内熔盛重工接连获得三家欧洲知名船东大笔订单，使熔盛重工手持订单进一步饱满，同时也使订单结构进一步合理。

三次签约的船型都是熔盛重工根据国际市场需求开发的绿色环保船型，NOx和SOx的排放量均减少，符合国际海事组织（IMO）的Tier II排放标准。在目前市场上，船东更多要求浅吃水、油耗低、更加经济的船型，而低排放的环保船型更符合目前最新的国际标准和市场趋势，市场对此类船型青睐有加。

连续获得欧洲船东新船订单，充分显示熔盛重工深受船东信任，在业内拥有良好的信誉，这将为公司的未来发展奠定坚实的基础。虽然全球造船市场低迷，但集团业务未受影响，公司将按计划一步步实现持续稳定的盈利增长。在不久的将来，中国熔盛重工定能再以强劲的接单能力，继续带领整个行业发展壮大并迈向国际舞台，朝着成为全球领先重工企业的目标快速进发，并致力于为股东及投资者带来更丰厚的回报。

据香港媒体报道，熔盛重工行政总裁陈强日前表示，中国未来五年将维持高速发展，有信心今年集团造船新定单超越目标30亿美元。

熔盛去年底止新增造船定单合约额为22.64亿美元，陈强称，目前在手的造船合同定单约十多亿美元，加上已签署的意向书金额约十多亿美元，另外还有正在磋商的项目，因此有信心全年高于目标完成。同时，动力工程方面的发动机手持定单已将近100台，看到未来整体增长将符合预期，他亦重申今年盈利目标仍为38至40亿元。

有关中信银行的授信用途，他透露，其中90亿元主要用于打造海洋工程基地，另20亿元则投放在熔盛工程机械及动力工程中，目前工程机械产能未完全得到解放，有意于明后两年续加大发展。