143期中国船舶交易价格综合指数为1060.49点，较上期下跌6.05点，跌幅0.57%；5000吨级5年船龄二手干散货船指数为885.68点，较上期下跌6.44点，跌幅0.72%；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1238.91点，较上期下跌5.65点，跌幅0.45%。

本期，随着各国通货膨胀的加剧，经济萧条的警钟再次敲响，波罗的海干散货指数BDI也应声下跌，截止7月22日，BDI指数报收于1323点。受矿石价格高涨的影响，市场成交冷清，运输需求疲软，使海峡型船指数出现下跌。巴拿马型船指数也出现大幅下跌，运力过剩现象仍然冲击着市场。灵便型/超灵便型船指数表现较为平稳。国内方面，国内煤炭价格较高使煤炭进口量大增，而国内煤炭运输市场则表现较差，运价大幅下跌。截止7月20日，秦皇岛至上海（2－3万dwt）运价报收于45元/吨，天津至宁波（0.5万dwt）运价报收于51元/吨。

干散货船

随着近期国内沿海煤炭运价持续下跌，老旧散货船价格也在不断下探。有航运企业表示，05年宁波造16000载重吨散货船成交价格在3800万左右，而15000载重吨散货船船报价也仅3650万左右。另一方面，3年左右船龄17000载重吨散货船报价均在5000万左右，因此买卖双方差距较大，成交与否要看买卖双方的博弈。143期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为885.68点，较上期下跌6.44点，跌幅0.72%。通过经纪人估价数据看，本期5年船龄5000载重吨散货船价格走势平稳，其报价已接近成本价，下跌空间已经很小。

油船

本期，有买家求购3000载重吨左右重油船，要求双底双壳。另有买家希望底价购买新造5000至8000载重吨成品油船，并称近期会有大量该类油船下水，从而拉低船价。600载重吨以下小油船仍陆续有买家求购，但询盘数量已大幅减少。143期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1238.91点，较上期下跌5.65点，跌幅0.45%。从经纪人的估价数据看，5年船龄3000载重吨油船价格出现了小幅的下跌，国内油运市场也开始逐渐受到运力过剩现象的冲击。

其他船舶

本期工程船方面的表现较好，有较多量的询盘，包括2000至3000载重吨带动力的甲板驳船，以及3000马力以下的港内作业全回转拖轮。有舟山买家希望购买200至400TEU的多用途船或集装箱船，用于走俄罗斯航线，要求为国际CCS级，并悬挂五星红旗，这类船舶价格较高，一条93年德国造4000载重吨多用途船，报价达到了2000万。

新造船方面价格基本与上期持平，而国际上10000轻吨左右散货船拆船价格约为513美元/轻吨。

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