海峡型

本周东方市场行情下跌，尽管力拓、必和必拓和Classic Maritime都有承租船舶，但西澳大利亚八月装船到中国的运价在7.75美元/吨左右。他们的业务和大量船舶延期的事实只能更加突出市场上运力过剩的现状。据报道必和必拓承租下嘉吉公司的船，接近BCI的标准船型，从中国途经海波因特港到欧洲大陆仅需支付燃油附加费。短期期租日租金也有所下滑，目前4-6个月的日租金在11500美元的水平。巴西的货盘依然供应不足，且该市场涌入了大量的东方运力。本周图巴朗到青岛的运价下跌，目前在19.00美元/吨低段范围。

北方地区，例如在加拿大东海岸装货或者从欧洲大陆出发到东方航线的租金则要正常的多，据称有船以25500美元的日租金接下了从芬兰到中国的航线，不过该业务最终取消。横大西洋航线的租金不稳定，一艘2001年建造171000吨船从鹿特丹出发走往返航线，日租金为12250美元。

巴拿马型

大西洋市场缺少货盘，虽然北欧运力持续收紧，租船方也开始放缓脚步，但当有业务成交，还是会做出一定的让步。一艘76500载重吨船在Aughinish港装货，以24000美元日租金接下了途经美国东海岸到东方航线煤炭业务，另一艘75000载重吨船在Jorf Lasfar装货，大西洋内走2个航次，日租金为16000美元，红利为40000美元。

地中海区域有更多的运力，而传闻往返航线低廉的租金是为了避免与东方的竞争。然而这些船不得不面对从太平洋压载到美国湾的船舶的竞争。南美依然有贸易活力，但是运力主要还是来自于印度洋和东南亚。一艘76000载重吨船刚以12500美元日租金定下了印度西海岸途经南美东海岸到东方的航线。一艘74000载重吨船8月5日-10日从巴拉那瓜压载出发到东方，日租金为24000美元，补偿金为450000美元。

东方地区，本周租金保持平稳，不过租金变化视交船情况而定。一艘72000载重吨船以9000美元日租金接下了从大连出发走北太平洋往返航线运送石油焦的业务。据称另一艘77700载重吨船在中日韩地区装货，以同样的租金定了下了澳大利亚往返航线。

超灵便型/灵便型

本周大西洋地区超灵便型船市场非常稳定，但实际报道的成交却是寥寥无几。美国湾地区的船东不愿意将运力投入到太平洋市场，除非可以获得足够的补偿金。

本周早期，一艘2007年建造55000载重吨船定下了前往日本航线，日租金高达34000美元。南大西洋地区一艘较新的58000载重吨船从哈科特港出发，定下了途经西非到印度航线，日租金也达到了23000美元。同地区灵便型船业务包括一艘新造的32500载重吨船在西非装货，运送原木到东非，日租金为15000美元中段水平。传闻称有有船定下从非洲到地中海的谷物运输业务，但是详情并不清楚。

东方地区，东南亚有了更多的矿物运输业务，导致租金有所上涨。一艘2007年建造53300载重吨船8月初印尼装货，定下了前往印度的航线，日租金为16600美元。北太平洋地区几乎没有新业务，不过周末一艘45000载重吨船定下了中国北方到欧洲大陆航线，日租金仅为5000美元。本周灵便型船租金呈明显下跌迹象，一艘33900载重吨船以11000美元日租金定下了3-5个月租期，不过最终取消随后改为前往印度东海岸，日租金为9000美元中段水平。另外还有一艘新造32000载重吨船中国装货，定下了类似航线，日租金为8000美元，一艘28000载重吨船中国北方装货，据称以8250美元日租金定下了途经新西兰的往返航线。在经过相当低迷的一段时间后，又有了些期租业务，据报道一艘2011年造57000载重吨船7月末中国船厂交船，由韩国承租方租下一年，日租金大约为12000美元。

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