“明年春天行情很可能会出现一定程度的复苏。”一名汉堡的经纪人称。但他补充说租价上涨的前提是船公司重新开始盈利。“船公司若不能赚钱，谁也别想赚。”他说。

然而，伦敦经纪行Braemar强调并非所有询价最后都能转化为租约。不得不说，虽然询价激增，但其中不少仅仅是租家的试探，想从报价上看出竞争的激烈程度。

现货市场上，据经纪人介绍，上周巴拿马型船成交不少，但租价仍徘徊在8000美元/日或略低的水平。经纪人还称今年年底前市场上讲只有少量此尺寸的船。

本周最活跃的租家是马士基与地中海航运两大巨头。后者成功以长于当前普遍租期的长度租下多艘船舶。其中包括希腊船东Danaos管理的“Mytilini”号（1991年建 4814 TEU），租金8000美元/日，租期12个月。据经纪人透露，在地中海航运决定出手前，该船本已准备闲置。

此外，地中海航运还从德国船东Conti Reederei那里租下了“Conti Chiwan”号（1994年建 3469 TEU），租期12个月，租金为7000美元/日。

经纪人点评称，上述成交里，船东愿意以低价把船出租12个月的原因是相关船舶的船龄较大。“我认为新一些的船不可能接受这样长的租期。”一名经纪人说。

总的来说，船东仍然不愿意签订长约，因为他们不希望错过明年运价潜在上涨带来的获利“大多数租约都在6个月以下，或者是往返航次。”一名经纪人介绍道。

在一笔转租交易中，马士基向南美轮船租下了“RHL Felicitas”号（2010年建，5089 TEU），租金为8000美元/日，租期4-5个月。当初，南美轮船租下该船付给船东Reederei Hamburger Lloyd的租金为19000美元/日。

据不完全统计，10月1日以来，共成交了20艘巴拿马型船。

2800 TEU船方面，6个月租期的租金可达到9000美元/日，租期短则租价低。智利航运租下了Columbia Shipmanagement的“Cape Martin”号（2007年建，2741 TEU），租期6个月，租金为9100美元/日。该公司租下的另一艘船“Cardonia” 号（2003年建，2824 TEU）的租金为8,800美元/日，租期70天，船东为汉堡的一支KG基金Fondshaus。出处：上海航运交易所