本期国内沿海航运市场行情延续上期的下滑态势，但幅度有所放缓，部分航线运价出现反弹。12月16日，沿海散货综合运价指数报收于1134.74点，较上期下跌1.7%。分货种看，煤炭和金属矿石运价均结束连跌态势，粮食运价小幅下跌，原油和成品油运价继续保持平稳。

本期煤炭运输市场行情连跌态势结束，主要航线运价走平或略有上涨。随着国家发改委煤炭限价政策日益临近，买方观望情绪愈发浓重。与此同时，目前国内大部分地区天气偏暖以及年底工程开工率下降，都使得电厂耗煤保持较低水平，重点电厂存煤充足，存煤可用天数超过20天，与往年情况形成明显对比。目前下游钢材市场继续弱市盘整，对煤炭的需求不强。加上国际煤炭价格连跌，煤炭进口量增加等多方利空因素影响，煤炭港口市场低迷，国内港口煤炭库存居高不下。10日至16日，广州港煤炭库存一直处于310万吨以上，超过历史最高的307.5万吨。本期，国内主要航线的煤炭运力需求继续减弱，但由于煤炭运价持续下跌已接近运营成本，导致部分运力退出市场，运力供需矛盾有所缓解，煤炭运价结束了持续两个月的连跌态势，但依然在低位运行。截至12月14日当周，2-3万载重吨船型秦皇岛港至上海、张家港的煤炭运价分别报收30元/吨和33元/吨，连续四周保持在年内最低价格。同船型至广州港方向运费与上期相比虽上涨2元/吨至60元/吨，但仍处年内运费低位。

本期铁矿石运输市场也结束连跌态势，部分航线运价小幅上升。当前钢铁行业全面进入需求淡季，重点钢铁企业库存仍超过1000万吨，对铁矿石的采购多采用按需采购的策略，对沿海铁矿石运力需求不大。但上周受煤炭运输市场行情止跌的利好影响，金属矿石运输市场行情延续三个月的下跌态势也已停止，主要航线运价略有反弹。12月16日，金属矿石货种运价指数报收于1006.84点，较上周上涨1.1%。

本期沿海粮运市场行情整体持稳，小幅震荡整理，运力过剩依旧存在，海上运费水平继续保持低位。12月16日，粮食货种运价指数报收于740.92点，两周来下跌2.9%。但是“双节”利多行情将至，预计后市粮食海上运费将会上涨。

本期沿海原油和成品油运输市场平稳，运价指数继续持平。12月16日，原油和成品油货种指数分别报收1597.14点和1345.48点。

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