本期沿海散货运价指数略有回升。12月30日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1140.96点，较上期微升0.2%。煤炭运输市场运价与上周持平，金属矿石，粮食运输市场运价均有波动, 原油、成品油运输市场继续保持平稳。
    12月29日是国家发改委规定的重点合同煤签约的最后一天，虽然煤炭运销协会并未像往年一样公布签约量，但从近期煤电谈判的进展来看，效果并不理想，重点电煤合同签约大多只有购买数量而没涉及购买价格。本期，环渤海动力煤价格指数连续第七周出现下跌，环比跌幅扩大至13元/吨，周三报收808元/吨，已逼近电煤最高限价。业内人士分析宏观经济增长放缓、电厂库存高企以及港口煤炭积压是沿海动力煤价格下跌的重要原因，因此估计达到限价之后市场动力煤价格仍将继续下滑。煤炭运输市场整体仍处于低迷状态。
    本期煤炭运输市场走向仍是耐人寻味。12月19-20号运价整体维持了上涨的趋势。12月21号开始，由于限价令的关系，观望情绪明显变得浓厚起来，成交量减少，市场运价逐日走低。华南地区进口煤压港等现象略有缓和，秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价指数报1179.02点，较上期略涨0.16%；华东地区小船型则较为吃香，随着元旦春节到来，工业用电需求会进一步减少，虽然取暖用电需求可能会回升，但仍难以阻止全社会用电量的下滑趋势。在年度重点电煤合同敲定之后，重点电厂很可能适当放慢煤炭采购。
    金属矿石方面，受近期钢材价格下跌影响，以及沿江部分港口出现压港，消耗部分运力，金属矿石运价略有提升。12月30日该货种运价指数报收977.39点，较上期上涨0.8％。其中青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价报收于26.2元/吨，较上期上涨0.7元/吨，北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价报收于19元/吨，较上期上涨了0.7元/吨，舟山至张家港（0.5-1万dwt）航线运价报收于16.7元/吨，较上期上涨了0.5元/吨。虽然受钢材价格和其他因素影响，但还是不能改变整体市场低迷的状态。
    本期粮食运输市场依然面临着货少船多的局面。市场运费依旧低位徘徊，整体市场仍然处于低迷状态，预计这种局面将持续到年前。12月30日，该货种运价指数报740.92点，与上期持平，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价报收于40.6元/吨，营口至深圳（4-5万dwt）航线报收于40元/吨，也基本与上期持平。

    本期沿海原油和成品油运输市场依然延续上期平稳态势。油运市场长久保持着低迷状态，各航线运价也与上期基本持平，国际油价持续走低，国内市场由于圣诞、元旦等节日多少会给各地市场带来小幅提振，但市场表现依旧不尽如人意，缺乏涨价预期，观望情绪浓厚，希望即将来临的春运高峰能给国内油运市场带来一些生机。

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