本期沿海航运市场整体继续表现低迷，运价指数小幅下跌。1月13日，中国沿海（散货）综合运价指数报收于1123.66点，较上期下跌1.5%。其中煤炭运价仍处低位，金属矿石运价略有上涨，粮运市场行情走势回暖，油运市场依旧保持平稳。

本期沿海煤炭运输市场继续保持低迷。目前下游主要发电企业电煤库存可用天数有所下降，但由于消费企业、主要发运和接卸口岸的煤炭库存水平依旧偏高，下游用户对市场动力煤采购积极性减退，加上春节长假即将来临，电煤消费行将削减，沿海地区动力煤市场供求仍旧低迷，动力煤交易量保持低位。下游钢材市场需求低迷，钢厂限产检修状况增加，对焦炭的整体需求有限，钢厂冬储热情较往年减弱。本期沿海地区主要航线的煤炭运价继续低位徘徊，截至1月11日，2-3万载重吨船型秦皇岛港至上海、张家港的煤炭运价继续处于年内最低水平，分别为30元/吨和33元/吨，同船型至广州港方向的煤炭运价也继续保持在58元/吨的年内最低价格。临近春节煤矿纷纷减产使煤炭现货供应减少，也进一步抑制了海运需求，在租船需求不足、运力供给过剩的不利局面下，预计后期煤炭运价超跌反弹依旧艰难。

本期金属矿石主要航线运价略有上涨。1月13日，沿海金属矿石货种运价指数报收于981.32点，两周来上涨0.6%。目前下游钢材市场走势低迷，国内的汽车、建筑和船舶等行业都有不同程度的减产，钢材价格低位徘徊，现货成交一般。萧条的钢材市场令大量的铁矿石堆积港口，近期国内铁矿石压港库存超过9800万吨，加上各种隐性库存，目前铁矿石总库存量超亿吨已成业内共识，虽然春节假期前国内一些钢厂需要完成适量的库存补充，但预计后续原材料采购将会减少，运价继续提升的可能性不大。

本期粮食运输市场行情有所回暖。受春节临近以及近期饲料企业需求拉动，本期粮食海上运费出现震荡上涨局面。由于春节将近，猪肉价格上涨，生猪出栏上升，大多数饲料企业开始加大库存，近期玉米购销活跃，加大了沿海运输量，与此同时部分船主返乡过年使得沿海运力减少，一改此前“船多货少”的局面，沿海粮食运费也小幅上涨，预计后期粮食运价上涨态势或将持续。

本期原油和成品油运输市场行情依旧保持平稳。供需方面，受春节假期影响，各工程、基建均停工放假，工厂开工率较低，下游终端对于油品的需求度明显萎缩；另一方面，主营炼厂处于正常生产阶段，中石油、中石化两大公司无大型检修计划。因此，预计国内成品油价格将会下跌。但受政府对国内油**司财政、税收优惠政策以及对国内成品油市场运力宏观调控影响，预计对国内油运市场影响不大，仍将继续保持稳定。

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