南京的刘俊华是个老外贸了，对进出口运费一向把握的不错。 
　　年底公司例会上，公司总裁要刘俊华给新入行的业务员做个专题报告，让那帮小子长长见识。刘俊华用准备了两个晚上的PPT，给一群毛头小伙子开讲了。 
　　“第一点，要搞清这运费的构成。”刘俊华顿挫了一下，“别让个别坏了良心的货代给骗了。我刚入行时，就被外代那个谭二冬给骗了一把。货走完了，我就把款给付了。后来财务说，发票上怎幺有个综合附加费？原来是谭二冬这家伙凭空捏造了个综合附加费，来割我的肉。”刘俊华摸了摸自己已经发福的肚子，引来了哄堂大笑。 
　　他又接着说：“以上海港为例，出口集装箱整箱运价中除包括海运基本运价外，还有各种附加费，如BAF（燃油附加费）、SPS（上海港口附加费）、PSS（旺季附加费）、GRI（一般性涨价）。BAF、SPS一般差别不大，而PSS、GRI则跟整个货运量及市场环境有关，不确定因素很多，但有些货代企业与某一船公司签有特殊条款，往往也能享受到非常优惠的政策。而且，PSS、GRI这两部分费用，如果你的运输计划正确性比较高，可以通过与船公司的协商，通过货代操作，达成一定程度的减免。”下边的人看着这幺多名词有点犯晕。 
　　“而且，某一航线可能有几家船公司经营，在选择合适船期的船公司后，要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价。如有，你便可以享受到比较低的运价。如果你有较稳定的长期货量，可以直接与船公司签定一个协议运价，由船公司指定它的代理为你提供货运服务。这就要靠咱们自己去发现。”“货代公司的妹妹们到咱们这里来，你们可不能昏了头，只忙活着执手相、看泪眼，要给我打听出点实际来。”又是一阵笑声。 
　　刘俊华喝了口水，接着说：“每当秋天旺季到来，舱位紧张，船公司会采用各种手段不断提高运价。如何在签定贸易合同前，对运输成本能够作出合理判断，成为我们的基本功。其实，我们公司的货量一年能有3000多个集装箱……http://www.sol.com.cn/freightindex/zhs8_xx.asp?id=2428&pid=0



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