南京的刘俊华是个老外贸了,对进出口运费一向把握的不错。
年底公司例会上,公司总裁要刘俊华给新入行的业务员做个专题报告,让那帮小子长长见识。刘俊华用准备了两个晚上的PPT,给一群毛头小伙子开讲了。
“第一点,要搞清这运费的构成。”刘俊华顿挫了一下,“别让个别坏了良心的
货代给骗了。我刚入行时,就被外代那个谭二冬给骗了一把。货走完了,我就把款给付了。后来财务说,发票上怎幺有个综合附加费?原来是谭二冬这家伙凭空捏造了个综合附加费,来割我的肉。”刘俊华摸了摸自己已经发福的肚子,引来了哄堂大笑。
他又接着说:“以上海港为例,出口集装箱
整箱运价中除包括海运基本运价外,还有各种附加费,如BAF(燃油附加费)、SPS(上海港口附加费)、PSS(旺季附加费)、GRI(一般性涨价)。BAF、SPS一般差别不大,而PSS、GRI则跟整个货运量及市场环境有关,不确定因素很多,但有些
货代企业与某一船公司签有特殊条款,往往也能享受到非常优惠的政策。而且,PSS、GRI这两部分费用,如果你的运输计划正确性比较高,可以通过与船公司的协商,通过
货代操作,达成一定程度的减免。”下边的人看着这幺多名词有点犯晕。
“而且,某一
航线可能有几家船公司经营,在选择合适船期的船公司后,要注意为你提供货运服务的
货代企业是否与这家船公司签有协议运价。如有,你便可以享受到比较低的运价。如果你有较稳定的长期货量,可以直接与船公司签定一个协议运价,由船公司指定它的代理为你提供货运服务。这就要靠咱们自己去发现。”“
货代公司的妹妹们到咱们这里来,你们可不能昏了头,只忙活着执手相、看泪眼,要给我打听出点实际来。”又是一阵笑声。
刘俊华喝了口水,接着说:“每当秋天旺季到来,舱位紧张,船公司会采用各种手段不断提高运价。如何在签定贸易合同前,对运输成本能够作出合理判断,成为我们的基本功。其实,我们公司的货量一年能有3000多个集装箱……http://www.sol.com.cn/freightindex/zhs8_xx.asp?id=2428&pid=0
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