国际油价一路飙升，不仅让航空业受到重创，同样也大肆吞噬着海运业的利润。跨太平洋西行运价稳定协议（简称“WTSA”）组织近日宣布，从今年10月1日起征收附加费。有海外媒体报道称，本次调价是WTSA组织首次向运往亚洲的集装箱收取附加费。

　　WTSA组织由12家主要经营美国出口至包括中国在内的亚洲航线的集装箱班轮公司组成，包括中远、中海、荷兰铁行渣华、美国总统轮船、韩进海运等。

　　WTSA组织执行董事皮尔斯表示，随着柴油价格上涨，海运公司作为国际货运和物流的主要经营者，承担了多种内陆附加费。“这种情况不能够持续下去，一部分的费用必须由客户来分担。”该组织将按照每个季度柴油价格波动调整收费。

　　中远集装箱运输有限公司总经理许立荣称，本次调价主要原因正是高油价给各家船公司带来的经营成本上涨的压力，另外每年8到11月为海运旺季，这可能也是调价的一个原因。

　　许立荣关于海运旺季一说，并非无凭。由13家海运公司组成的跨太平洋运价稳定协议（WTSA）组织刚刚从本月15日开始向运到美国的集装箱征收燃油附加费，跨国界的集装箱得缴付每个集装箱137美元的附加费；至于在加利福尼亚、俄勒冈及华盛顿州以内的集装箱运输，客户得付每个集装箱40美元的附加费。

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