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 本版版主:海的约定  一剑钟情  又见彩虹   
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楼 主  为什么普通船员的工资提不上来`~~[2007-3-8 1:11:00]
KAKA 勇士
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博客:到我博客逛逛
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为什么普通船员的工资提不上来`~~
说说~~
中国现在的制度合理吗`~???
只要是收费的都和国际接轨
为什么工资和福利不和国际接轨呢~~~



瓦锡兰6L20DF发动机油耗
04规则三副考废了
知道船名找所属船务公司,怎么找,船讯网里没查到
想请问下海运的船舶订购燃料油要提前多久?
二副证书到期更新
请问:有比较新的各地海事局的联系方式吗?



齿轮箱 救生和消防设备 预计抵达引航站
无论靠泊与否 港口租约 汽车专运船
无论到港与否 汽车卡车专运船 二船东
截补料 船舶速遣协议
合作 核心企业 波纹状的
药皮 可调浆传动 曲柄夹板
 

第 1 楼 回帖时间:2007-3-8 15:26:00
海的约定 勇士
等级:水手长
经验:537
积分:404
博客:到我博客逛逛
中国特色,呵呵
 

第 2 楼 回帖时间:2007-3-8 20:59:00
dayang 勇士
等级:水手
经验:386
积分:237
博客:[未开通服务]

从职务上来说<同一船上>工资差别其实不大的! 并没真实体现出高级船员和普通船员的区别 其原因就是因为我们是社会主义国家 要体现所谓的公平!
工资和国际暂时是无法接轨与我们国家的航运竞争力是有关系的 如果人力成本太高 那么航运价格就高了 相比航运竞争力就下降了 所以工资暂时非常低
现在国外要求RMB升值就是因为这个原因 所以国家不敢升上去 当然人民也是不同意的
呵呵有些时候钱不值"钱 "还是有好处的

希望能大家都顺利!

 

第 3 楼 回帖时间:2007-3-10 13:54:00
品一先生 勇士
等级:水手
经验:107
积分:107
博客:[未开通服务]
客观地讲:近几年来随着世界航运市场的回暖,海运人才需求量逐年增加,促进了各院校和各种劳务公司培训船员的力度,但是目前高级船员的递增量远小于普通船员的增加量,造成了普通船员过剩,高级船员人才不足。毕竟普通船员只需要半年多的培训就可以上船工作,而且学历要求低,培训费用少。但高级船员参加三副/三管前必须要有若干年的院校学习,每级职务晋升短则需要3-4个月,长则1-2年,而且培训费用逐年增加,各种相关证书的培训也是价格不菲,这在一定方面刺激了高级船员的工资上调,所以我认为是近几年普同船员的盲目扩招造成了这种现象。
品一先生
 

第 4 楼 回帖时间:2007-3-13 16:17:00
海的约定 勇士
等级:水手长
经验:537
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博客:到我博客逛逛
品一先生说的有道理,现在外贸小船工资船长可以顶水手10倍多了
 

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