记者从招商局国际有限公司(0144.HK，下称“招商局国际”)获悉，该公司将斥资人民币45亿元在青岛前湾港兴建6个集装箱专用码头和2个多用途泊位。项目已经获批。                招商局国际方面表示，国家发改委已于7月29日批准建设青岛港前湾港区招商局国际集装箱码头工程项目。该项目总投资约人民币44．96亿元，建设经营期限为50年，建设规模为2个10万吨级、3个3万吨级和1个2万吨级共6个集装箱专用码头，2个3万吨级多用途泊位以及相关配套设施，使用港口岸线约2272米。                    招商局国际企业战略与发展部总经理朴学谦对本报记者说，青岛集装箱码头项目由招商局国际与青岛保税区共同建设，招商局国际码头(青岛)有限公司负责运营，其中“青岛保税区所占股份不到10%”。朴学谦称，双方两年前就这一项目签订协议，土地征用也获审批，就差国家发改委的这张“准生证”了。“这40多亿元的资金为招商局国际自筹资金，目前该项目已经动工建设。”               据悉，青岛集装箱码头工程项目位于青岛前湾港中港区和南港区部分区域，建设周期约为4年半，主要开展码头及其配套设施的建设、经营管理，以及集装箱和件杂货的装卸、存储、转运等业务。该项目预计2010年底全部建成后，将达到250万标准箱和60万吨件杂货的年吞吐能力。               招商局国际青岛集装箱码头项目与青岛保税物流园区于2004年8月16日经国务院批准开展区港联动试点，据朴学谦介绍，双方共同投资1.62亿元、面积1平方公里的保税物流园区已于今年7月5日通过海关预验收，现已进入海关正式封关验收阶段，“一个月左右就能投入使用”。2010年底集装箱码头工程项目建成后，区港联动将成为现实。青岛港有望成为东北亚国际航运中心               此前的2003年，马士基、铁行、中远等也曾在青岛投资建集装箱码头，和黄也曾因投资青岛港失败而惆怅不已。对于港航巨头纷纷瞄准青岛，朴学谦的解释是，青岛港90%货物吞吐量来自山东省，山东近几年大力发展外向型经济，2004年进出口总额居全国第六位。“我们更看重环渤海经济圈的辐射能力，这个经济圈甚至可以辐射到陕西和河南。”               朴学谦称，青岛前湾港区的水深达到17米，可以满足10万吨级以上国际船舶大型化的需要。青岛港已成为华北地区和环渤海经济圈最大的集装箱枢纽港，2004年集装箱吞吐量514万标箱，仅次于上海和深圳。              “我们认为青岛最有可能成为东北亚国际航运中心，它的竞争对手已不是天津和大连，而是韩国釜山和日本神户。”朴学谦表示，青岛港与大连港、天津港应避免不正当竞争，各港口要分工协作，互相配合。“就像上海港与宁波港一样，国际班轮既可以这周停靠洋山港，也可以下周停靠宁波港。”               业内人士张先生也认为，现在除了青岛外，天津和大连都想成为“东北亚国际航运中心”，纷纷吸引码头商投资。码头商为了短期利润盲目投资，有可能导致整个运输体系失衡。“如果20年后才需要100个泊位，而我们在两三年内就建成100个泊位，无序竞争也就不可避免了。”张先生说。

青岛港这几年发展不错。

那是，我们看得见

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