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楼 主  华为员工在海外又出现“过劳死”?? [2007-4-12 16:41:00]
ai 勇士
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从华为公司传来消息,又一名员工在海外,因劳累诱发疾病,英年早逝。据华为知情人士透露,这是2007年过后,在华为发生的第二起“过劳死”。

其实,“过劳死”对于IT从业者来说,并不是一个陌生的词儿,从CEO到普通员工,从华为,到爱立信,到网易,到东软……“死”只是“过劳”状态所导致的极端结果,透过“死”,我们所能看到的却是IT人身上难以承受的生命之重。


“IT从业者已从‘白领’沦为‘民工’”,“IT从业者,是以强者姿态出现的弱势群体”“IT人活得窝囊。”在一些和IT相关的专业社区和BBS里,这样的帖子和牢骚四处可见。

相比而言,华为还算是相当不错和负责任公司,最起码,“三险一金”齐全,薪金高于IT平均水平,企业稳定;在员工出事时,至少能负起对员工的抢救责任和对家属的安抚工作。而更多的中小IT企业经常是“吃了上顿,要想着下顿。”因此,在媒体普遍关注IT员工“过劳死亡”的时候,我们是不是更应该思考,“IT民工”将如何在重压下生存?

“以强者姿态出现的弱势”同行们,春天来了,正是疾病高发季节,我们要“多出去,动筋骨,释压力,抖精神”!套用前不久华为公司总裁任正非写给抑郁症员工的话,“大家要快乐的度过充满困难的一生”。

本帖于2007-4-12 16:41:53由会员[ai]修改过



瓦锡兰6L20DF发动机油耗
04规则三副考废了
知道船名找所属船务公司,怎么找,船讯网里没查到
想请问下海运的船舶订购燃料油要提前多久?
二副证书到期更新
请问:有比较新的各地海事局的联系方式吗?



齿轮箱 救生和消防设备 预计抵达引航站
无论靠泊与否 港口租约 汽车专运船
无论到港与否 汽车卡车专运船 二船东
截补料 船舶速遣协议
合作 核心企业 波纹状的
药皮 可调浆传动 曲柄夹板
 

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