来源：2007-03-11 　广州日报网络版

　　昨日（3月10日）凌晨3时50分，大型货船“安平6”轮（中海发展货轮公司所属船舶，总吨24389）空船离开黄埔西基码头出口后，在莲花山西航道64#、65#灯浮附近水域与进口集装箱船“协航528”轮（广东长江船务有限公司所属船舶，总吨1509）发生碰撞，造成“协航528”轮翻沉，船上8名船员全部落水，装载的43个集装箱散落漂浮在水面。

　　经过紧张的解救，目前8名船员已经全部获救，已经找到39个集装箱，事故水域也没有造成油污污染。

　　救援：事发不到10分钟就救起船员

　　广州海事局船舶交通管理中心事故发生2分钟后接到报告，立即指令新沙海事处在广州港63#灯浮进行24小时监管点进行值守的“海巡1512”到现场处理，施救落水人员。并调派“海巡1503”、“海巡1505”、“海巡1559”、“海特1503”、“海特1505”等6艘船舶进行增援。

　　据了解，“海巡1512”接到指令后5分钟内就启动船艇赶赴现场，发现了落水的第一个船员，船员身上戴着救生圈，在冰凉的江水中冻得瑟瑟发抖。为了安全，海事巡逻船从下方靠近落水船员，海事执法人员立即将船员救上海事巡逻船，换下湿透的衣服。海事巡逻船又继续在附近搜寻，不久，海事执法人员又发现了其余7名落水船员，海事巡逻船马上靠上去，将他们全部救上海事巡逻船。为了防止冻伤，海事执法人员安排落水船员到海巡船机舱取暖，并安排人员烧开水，做粥给船员吃。

　　对海事部门的快速救助和热心照顾，落水船员感激地说：“谢谢你们救了我们的命，谢谢你们。”

　　防范：设围油栏防止沉船有燃油泄漏

　　由于落水集装箱部分漂浮在水面上，部分已经沉入水中，影响了莲花山东、西航道船舶的进出港。根据指示，广州船舶交通管理中心在事故发生后，立即用甚高频电话（VHF）每隔半小时播发一次临时航行警告，对事故水域实施交通管制，要求进港船舶在虎门大桥外、出港船舶在新港附近水域掉头或就地抛锚。

　　在现场，落水的集装箱漂浮在江面上，有的已经沉入江中。广州海事局的“海巡1559”、“海巡1503”分别在事故水域的上、下游进行封航警戒，防止其他船穿越事故区域。

　　“海特1503”、“海特1505”以及“海巡1512”等船一边对事故区域的集装箱进行监控，一边将临时浮标系固在集装箱上，及时标注集装箱位置，以便打捞。“海特1503”、“海特1505”还发挥拖轮的优势，将漂浮集装箱拖离主航道，到附近浅滩搁浅。从东莞调集的4艘打捞船正在将集装箱从水中吊起，放入驳船进行转运。翻沉的“协航528”呈90度侧翻入水中，打捞船正在海事执法人员的指挥下，对沉船进行起吊。

　　同时，广州海事局请示广东海事局，从广东海事局海测大队调集“海测152”对事故现场航道及附近水域进行扫测，调集的航标船“海标1514”也在现场和海事执法船一起布设临时浮标。

　　为了防止沉船有燃油泄漏，广州海事局紧急调集“环保3号”等环保船赶赴现场，铺设围油栏。

　　管制：部分船舶实行有条件进出港

　　至下午3时，43个集装箱已经找到39个。为了尽最大努力减少对港口生产的影响，广州海事局会同广州港调度中心和广州港引航站，在对扫测情况进行分析后，决定从下午5时开始到晚上12时，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件出港；晚上12时以后，对吃水8.5米以下的船舶实行有条件进港。在此过程中，广州海事局船舶交通管理中心开通专门的监控台对进出港船舶进行监控，提醒船舶加强瞭望，控制船速，在莲花山东航道靠东行驶。

　　截至目前，事故对水域没有造成污染，未被发现的其余4个集装箱的扫测工作仍在进行，事故原因正在调查中。

　　相撞可能是大雾导致

　　当地渔民介绍，事发时寒风凌厉，水面上的能见度比较低。由于两船相撞时值深夜，他们没人看见撞击瞬间的情景，更不知道撞击前后发生过什么事情。

　　一艘船号为“粤东莞捞0010”的打捞船的师傅们介绍，他们不知道两船相撞的原因是什么。按他们行船的经验来看，能见度如此低的天气，的确会影响驾船者对前方来船的判断。不排除事故是雾太大、能见度低造成。

　　该船上的梁师傅说，没有打捞上来的集装箱的沉水原因，主要是由于吃水时间太长所致，这类集装箱已经完全沉到海底了。他们的打捞船尾拖带着先进声呐探测器，可以探测得到集装箱的大概位置。随即，他们会派潜水员下水搜寻到准确方位捆牢后，才用吊车将其打捞上来。“如果要将集装箱全部打捞上来，至少要花一个多月。”

　　至少一周时间打捞起沉船

　　负责打捞的蒋师傅表示，等他们把集装箱打捞完毕，还得集中精力打捞集装箱船。打捞时，他们会在沉船的两边，通过技术手段安放两根稳固的钢柱。

　　接着，他们将数根钢绳穿过船底，把原本底朝天的集装箱船重新“翻身”，并用8艘打捞船将集装箱船抬出水面。面对出水的集装箱船，他们得立即安排多台水泵集中抽水。一旦水被抽尽，他们将焊补被撞伤的“漏洞”。这样一来，至少要一周的时间，集装箱船才能驶离事故水域。