大风浪中船舶掉头：

4.1  掉头的原则

.1  各个海域波浪运动的规律有所不同，可根据波浪周期，充分估计较为平静的海面到来时进行掉头，转向时要充分发挥车、舵作用，使较平静的波浪接近时，船身恰好是正横风浪方向。

.2  使用车舵时一般车速应为半速，舵角使用满舵也要逐步进行。在转向前，通常以适宜车速维持良好舵效，转向中最危险的时机是船

的正横受浪。

.3  掉头操作开始是要慢速中舵，掉头过程中要在平静海面来临之前及时快车，满舵迅速完成掉头方向。目的是减小前冲惯性和船舶转向时的横倾角，保持舵效，缩短掉头时间。

4.2  掉头操纵方法

.1  船从顶浪航行转向顺浪航行，转向时应在较平静的海面来临之前开始，以达到在较平静的海面来临之时正好转到横浪，然后再用主机配合突进满舵，抓住时机，加速完成掉头转向。

 　　.2  船从顺浪转到顶浪航行比较危险，应先减速，降低惯性冲力，等待时机，以求掉头转向迎击风浪过程中在较平静的海面进行。在掉头至横风到顶风的操作应尽可能迅速，根据情况适时加速，增加舵效，缩

短横摇时间，使船艏尽快迎击风浪完成掉头。

 

.3  掉头转向时，应在特大风浪过后进行，尽量避免大浪与船身正横相遇，摇摆最剧烈时不易转向，当正横受浪，船速较快时不易大舵角转向，否则会产生剧烈横倾。