为避免碰撞事故发生，船长要经常组织驾驶员认真学习《1972年国际海上避碰规则》,深刻理解，自觉遵守，并严格执行以下措施：

一、保持不间断正规了望：

    船舶应经常用视觉、听觉并充分利用VHF、雷达和避碰雷达以及适合当时环境和情况的一切有效手段，保持认真不间断地正规了望。

二、严格值班纪律：

    驾、机值班人员要严格遵守值班、交接班及驾、机联系制度，严禁值班时聊天、脱岗、用餐，不做与值班无关的事。驾驶员必须在驾驶台值锚更，保持在港口规定频率上守听“VHF”。

三、谨慎操纵避让：

    船长和驾驶员要掌握本船在各种装载情况下的操纵要素，并充 

分考虑风、流、涌浪的影响。遇有来船，要尽早判明是对遇、横交还是追越，有无碰撞危险。在环境及情况允许时，要早让、宽让、大（舵角）让，不宜小角度多次改向，面临紧迫局面时应先把船停住或者果断采取其它有效措施，避免发生碰撞。

四、船长在驾驶台：

    无论白天、黑夜，凡能见度不良、渔船密集、狭窄水道、重点转  向点、通过运河、进出港口、引水在船、交通密集、大风浪等困难航区，船长必须在驾驶台。船长应对三副班及引水操纵负责。

五、正确操作雷达：

    船长和驾驶员必须掌握本船雷达和避碰雷达的功能，能熟练操作、调试及雷达标绘。能见度不良时，要认真进行连续观测，以便正确用

　

于避让、定位及导航。

六、用车让船：

    船舶避让可采取变速、变向两种方式。航行中，驾驶员有权用车让船，包括变速、紧急停车和倒车。驾驶台可操纵主机的船舶，航行中应放驾驶台操车位置。

七、严格执行车令：

    轮机长和值班员任何时候都应立即执行驾驶台车令。本轮应根据具体情况，制订执行方法。

八、严守雾航规则：

严格遵守公司颁布“船舶雾航安全操作须知”。严格使用安全航速；

驾驶员必须明确能见度不良时与互见中的行动规则不同，无路船与被

让路船之争，均应遵守能见度不良的行动规则。

九、高频沟通信息：

    航行中保持“VHF”通讯畅通，并在16频道连续值守。雾航时要  用中、英文交替发出雾航警报，包括船名、 时间、 船位、航向、航速和意向等，与他船协调避让。

十、严格航线设计：

    二副要根据船长指示进行航线设计，船长要严格审查以避免碰撞事故发生。