近年来，天津市作为国际港口大都市和中国北方重要的经济中心，不断发挥自身在国际货物流通领域的重要作用。天津滨海国际机场的扩建工程，作为与世界物流领域接轨的举措之一，正在加紧实施中。到2007年，人们将会看到外形酷似风筝的新建候机楼在风筝的故乡——天津展翅欲飞。从机场导航台俯瞰，16组呈放射状延伸的凹凸槽在夜景中宛如一把金碧辉煌的扇子。改建后的天津滨海国际机场，在2007年吞吐量将达到现有的三倍以上，真正成为辐射华北地区的航空运输中心。

　　机场扩建全面开工

　　除设计富有天津特色的航站区外，日前已开始动工的天津滨海国际机场改扩建工程还包括了飞行区、货运区、导航工程和配套设施的建设。

　　按照惯例，飞行区工程将现有跑道向北延长400米，使总长度达到3600米，再新建一条长3600米平行滑行道，并建设相应联络道和改造助航灯光系统。另外，还将新建客机坪34万平方米。航站区工程将新建6.8万平方米航站楼和4.5万平方米停车场，项目总投资18.6亿元。

　　目前，天津滨海国际机场的配套工程已进入设计阶段。天津市交通委员会规划建设处有关负责人说，通向机场的公路、地铁、立交桥等配套工程已进入前期施工阶段，相应的水、电、气、通信等工程已经开工。

　　建成北方航空物流集散地

　　2002年底，北京首都机场联合天津滨海国际机场等6个大型国企成立了首都机场集团公司。天津机场成为首都机场集团在天津的总公司，从此，北京和天津在机场的建设上开始珠联壁合。这次，首都机场集团公司为其下属的天津滨海国际机场出资25.69亿元。

　　据了解，首都机场拥有庞大的客运网络，天津机场要想进一步扩展客运，应该说不具备优势，所以首都机场和天津机场在运输上，大体上有一个分工。天津机场领到的“任务”，就是向“北方航空货运中心”和“东北亚航空货运集散地”迈进。

　　据介绍，天津机场的定位是：以货运为主、客货兼营，充分发挥国内干线机场、国际定期航班机场的作用，努力建设我国北方地区的航空货运中心，加快京津机场分工协作、优势互补的一体化进程。货运区改造工程包括，将现航站区改造为货运区，现航站楼改造为货运办公、商业和培训中心。

　　据悉，天津有关方面正在与民航总局协商，在东丽区建立空港科技城，作为天津滨海国际机场的配套物流存储基地。由此，天津机场的货运也将会有一个大规模的发展。

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