[中国航运论坛]---业务交流区---集装箱订舱货代---一个关于远洋货物运输的案例分析-3

A公司将装布料的6个集装箱委托国际货代由顺德通过公路托运至香港装船去西雅图，集装箱在西雅图卸船后，再通过铁路运抵底特律。该批出口布料由货代出具全程B/L，B/L记载：装船港香港；卸船港西雅图；装货地底特律；运输条款CY—CY。B/L同时记载由货主计数装载的批注。集装箱在香港装船后，船公司签发了以货代为托运人的海运单，海运单记载：装货港香港；卸货港西雅图；运输条款CY—CY。集装箱在西雅图卸船时，6个集装箱有3个外表状况有破损，货代在西雅图的代理与船方代理对此破损做了纪录，并由双方在货损纪录上共同签署。3个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内，布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表良好，但箱内布料也有不同程度受损，收货人根据B/L上有由货主计数装载的批注，向发货人提出赔偿，但发货人拒赔，理由是布料在出运后货代签发的是清洁B/L，这证明发货人是完好将货物交给公司承运人，而且有外理证明的装箱单上也没有对布料在装箱时的状况做任何批注。于是收货人向货代提出赔偿，理由是货代出具了全程货运B/L，理应对全程运输承担责任，但同样遭货代拒赔，理由是尽管出具了B/L，但造成箱子货损并非货代过失，而是船公司行为。在无法从发货人、货代那得到赔偿下，收货人委托律师对货代、发货人向法院提出诉讼，法院受理后判定：货代、发货人不承担赔偿责任。从货代、船公司各自签发的提单所记载的运输条款看，该批布料是整箱运输，整箱运输下不管是根据运输法规还是国际公约或运输惯例，其交接双方责任均以集装箱外表状况是否完好、海关关封是否完好来决定，也就是只要做到上述两点，可认定发货人责任终止之时便是承运人责任开始之时。

问：

1．发货人是否承担赔偿责任，为什么？

2．船公司是否承担赔偿责任，为什么？

3．货代是否承担赔偿责任，为什么？

4．保险公司是否承担赔偿责任，为什么？

哪位好心的高手帮我做一下？万分感激～

用户名：	* 请输入注册时的用户名。[马上注册]
登录密码：	* 请输入注册时的密码。

快速回复： [最多5000个字符]
回帖说明：	[快速回复]又称"简单回复模式",其回复内容不支持HTML、JScript、VBScript等程序代码的应用。当然也不支持图片。 [回复帖子]又称"高级回复模式",其回复内容中支持大部分的HTML语言，可以自己上传图片。功能要强大的多.