我做了近20年油轮了，建议你做油轮吧，工资高，证书也好，即便将来想做其它船也容易，如开始做散货、集装箱再想改做油轮就不容易了。想更详细的咨询MSN联系：

chinaseafarer@hotmail.com or Tel: 0411-82799968

  现在油船相对来说是高一点~但是对身体有危害,安全性相对低点~  年轻人做油船了对后代也有一定影响的哦~
  现在一般船员都愿意做散货船!以前集装箱是相对比散货工资高点,现在基本都一样了,可选择的话在集装箱和散货中大家都想做散货,至少没有集装箱那么累,那么赶时间~你自己考虑吧!

   另外,现在远洋散货的价格是1850以上,我同学在OCEAN TANKER 做三管,也才2000一月~,你是自由船员的话,散货船三副三管也可以找到1900以上的,所以你觉得OCEAN TANKER（全部是油轮）工资高吗?

真的很好！
志同道合的朋友！
QQ：100160534！

做船员是一种职业，既然做到了三副、三管，就会要做到船长，轮机长，虽然在三副、三管阶段工资差别不大，但到了top 4工资差别就大了，目前在散货的船长也就4000/月左右，但油船船长已超过8000接近9000了，等职务高了换船种就不容易了，眼光要放长远，不能只看眼前，这也是现时年轻船员需要思考的问题，想尽一步探讨可以用下列方式与我联系

chinaseafarer@hotmail.com or Tel: 0411-82799968

另外，有关油轮的观念有些误解，并不像说的那样，。。。。。

   这就是仁者见仁,智者见智了,反正大家自己考虑

我来说两句,本人没做过油轮也没有油证,海龄已十年,对油轮的好坏不了解,只想说的是；船员都是给资本家打工,资本家的本性是什么,他不会无缘无故给你高工资,另外,我听说国内油轮公司规定55岁就可以退休.自己去琢磨吧.
至于散货,集装箱要看你是机舱还是甲板,一般新船的轮机员都比驾驶员好干,旧船的就相反啦,现在的散货船靠码头的时间一般也不长,集装箱船虽然靠码头时间很短,但是定线,计划的好下地时间总是有的.

THANK YOU EVERY BODY
我是驾驶的

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