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 本版版主:穿越  小木偶   
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楼 主  [原创]做船舶买卖BROKER的新体会,欢迎交流[2007-11-15 16:03:00]
青岛泛海船舶管理 勇士
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    近年,随着航运市场持续繁荣,船舶买卖市场日见红火,做船舶买卖BROKER的公司和个人渐渐多了起来。船舶贸易公司、船东、船舶管理公司、自由职业者方方面面都加入到这个专业市场,市场扩大了,生意红火了。借助计算机网络,有了专业MSN、QQ群,信息沟通越来越便捷。但红火的市场也存在许多不足,需要我们同行相互学习和改进,笔者通过与境内境外船舶买卖BROKER的合作,有几点感受,希望得到同行高手指点,不对之处,请给予斧正。

    1、诚信/信任很重要,大家知道,得到船东的信任后生意才有可能做成,而要让别人信任你,你首先必须诚心诚意,必须具备专业技能,耐心细致的工作和良好的人际沟通技巧,而这一切都会随着我们的一言一行表现出来。最近笔者在一个MSN群中发现一个有趣的现象,本来都是中国人,在信息交流中却使用英文(当然,在船舶规范中出现英文很正常),对使用中文求助不屑一顾,结果最后穿帮后,自然有人会感觉受到愚弄。

    2、信息及时反馈很重要。不管是船东还是我们同行,对求助要求,要及时回复,对别人尊重,别人才会对你尊重,境外的同行在这一方面的职业道德值得我们学习。

    3、不要心存吃差价的心思,否则的话就会与买方或卖方的一方合伙,让另一方受损,违背了行规、败坏了自己的名声。

 

2007-11-15 16:03:00



瓦锡兰6L20DF发动机油耗
04规则三副考废了
知道船名找所属船务公司,怎么找,船讯网里没查到
想请问下海运的船舶订购燃料油要提前多久?
二副证书到期更新
请问:有比较新的各地海事局的联系方式吗?



齿轮箱 救生和消防设备 预计抵达引航站
无论靠泊与否 港口租约 汽车专运船
无论到港与否 汽车卡车专运船 二船东
截补料 船舶速遣协议
合作 核心企业 波纹状的
药皮 可调浆传动 曲柄夹板
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第 1 楼 回帖时间:2007-11-16 11:32:00
青岛泛海船舶管理 勇士
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很高兴本贴能得到朋友们的浏览,得到1楼的回帖也很荣幸并祝1楼朋友早一点成为船舶租赁高手。不过我不用QQ,而且电脑再装QQ的话会受不了,现使用MSN,欢迎这位朋友通过MSN与我交流共同切磋。
 
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第 2 楼 回帖时间:2007-12-6 15:46:00
青岛泛海船舶管理 勇士
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博客:[未开通服务]
楼上太客气了,可能你的水平比我高多了。能够认识同行我很高兴,信息很重要,我从事这项工作也不长,有好多问题需要学习,不过我们公司有一个好的团队和专业组合,成功的从事了多次船舶买卖。
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第 3 楼 回帖时间:2007-12-11 21:41:00
青岛泛海船舶管理 勇士
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今天很高兴,曾经要求我提供船舶买卖服务的客户第二回打电话找我,提出了服务要求而且言语中对我信任多了。我记得第一次找我的时候,连他公司的名称都不愿透漏,提出了他的购船意项后就匆匆结束了谈话,当我搜集到他要的船舶并与他交流后便被很快否定了,然后又提出了另一项购船需求,当我们再一次对我提供的船舶进行讨论时,便以船价太高,风险太大为理由很快的结束了委托要求。这一次尽管离签订买卖船合同很远,不管结果如何,说明通过自己的服务,客户接受了我,这是迈出成功的第一步。
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第 4 楼 回帖时间:2007-12-17 8:58:00
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信息时代,世界变成了地球村。船舶买卖也有许多MSN群,大家在网上相互学习、相互交流,方便了许多。但好多由于未见过面仍然欠缺了解和信任,影响了合作,我想大家都会有相同的体会。
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第 5 楼 回帖时间:2007-12-20 9:55:00
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最近在MSN上跟1位船舶买卖BROKER交流,聊到高兴,对方跟我讲找个空闲好好教教我,我很高兴,希望能够被指教,这样进步的能快点。
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第 6 楼 回帖时间:2007-12-25 15:52:00
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今天是圣诞节,祝各位船东和同行圣诞快乐!
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第 7 楼 回帖时间:2007-12-28 16:49:00
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最近1个月内,分别有1艘5000吨和7000吨方便旗船在国内船东明确了兴趣并对价格较满意后,明确提出要求安排看船的情况下,被外国客户强先一步交了订金,感觉挺受挫折。因为对这2艘船,我们与国内买家沟通了较长时间,买家由对购船犹豫不决到下定决心,反反复复,当买家电话里听到已被别人抢先一步,共同的回答就是:我们对该船确实感兴趣,太可惜了。大家都很失落,不过没有办法。当前船舶买卖价格坚挺,作为船舶买卖BROKER的我,确实需要好好总结一下。
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第 8 楼 回帖时间:2008-1-2 15:48:00
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新年第一天,又得到不少方便旗二手船,现正在整理资料,欢迎来电联系!
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第 9 楼 回帖时间:2008-1-5 9:53:00
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最近与一位同行进行了网上交谈,各报家门,然后对各自船舶进行了交流,当对方知道买家是国内用户时,马上声称不做国内用户,由于理解的原因,交谈匆匆结束。另一次有位询价人在网上与笔者进行了好长时间的交流,对方的观点是买船就跟买菜差不多,当然要到处询价,在耐下心跟他好一通解释后,还好,最后对方表示对我们这一行有了一些了解。我让她落实确有意向购船后再来找我,然后就没了音信。确实,国内船舶买卖市场不规范,比较随意,离有序市场很有相当的距离,特别是内贸船买卖市场更差一些。但这不能成为我们逃避的理由,任何秩序的建立都有一个过程,有混乱到规矩这是规律,在这期间,需要大家身体力行,为这个市场的规范发展做出自己的努力,只有如此,我们才能得到大家的信任,建立起自己的知名度。

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第 10 楼 回帖时间:2008-1-15 16:48:00
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在做国内船舶买卖过程中,会遇到许多买家是来寻价的,这些买家也许只是有了投资船舶的初步想法,也许只是想随时了解船舶买卖行情。应该说如果该类询问不明讲甚至故意隐瞒的话,对我们BROKER来说会浪费好多资源。这也是好多国内船舶买卖BROKER受不了忽悠而放弃国内这个市场的原因。但我们仍然坚定的看好这个市场,相信买家会进步,更相信船舶买卖BROKER们的自身能力飞快提高。我们欢迎有志于船舶经营的投资人前来寻价,也希望我们能为买家提供更好和更专业的服务。

 

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第 11 楼 回帖时间:2008-1-19 20:41:00
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最近BDI指数下跌非常凶猛,一些船舶买主停止了购船计划。笔者最近与一位本计划购船的船东交谈中,了解到该船东本计划好的3年投资回报期,由于运价大幅下跌,担心不能按时收回资金而暂时放弃了购船计划。其实,指数的快速下跌并不可怕,跌多了自然会反弹这是规律。其实,只眼运价指数稳定在6000点以上,航运企业的日子仍然会不错。运价下跌,船价也自然会下滑,投资风险也会降低。
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第 12 楼 回帖时间:2008-1-21 10:11:00
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感谢军舰与我们的交流,国内买主甩经纪人的事会经常听到和见到,我想这种想象会随着国内大环境的规范而规范,时间是最好的药方。关于差价的问题,我们的做法可能不是最聪明的,但我们的做法是遵守了这行的规矩,无规矩不成方圆。
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第 13 楼 回帖时间:2008-1-24 14:33:00
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昨天与一位船舶经理人在MSN上聊了好长时间,对自己的业务开拓获益匪浅。船舶经理人在目前大经济环境下自身面对好多挑战,均会品尝到酸甜苦辣各种不同味道。大家共同的担心、无奈和郁闷就是与客户打交道时,当一切问题都达成共识后,有一方突然变卦,船舶经理人所做的种种努力付诸东流。我们也有过这种体会,而且比这要严重的多,给我们的修船、检验造成了很大的被动,结果影响到了证书的有效性。所以在此也借助该论坛呼吁所有的参与方,要勇于承担起自己的责任,否则大家都会受到伤害。
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第 14 楼 回帖时间:2008-1-29 14:54:00
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前两天在船舶买卖群里,有同行对我的MSN 显示的船舶管理、船舶买卖、船员劳务提出了质疑,语带讥讽的说:“你真是多才多艺”。我个人认为网络是虚拟的,大家不见面,对一些事情持怀疑态度很正常。耐心的回答问题,宣传我们公司的优势,这是别人认识我们的大好机会。如果我立马表现的不高兴,言语激烈的话,大家会起冲突。所以最后在达到自己的目的后存取了宽容的态度。其实,换一个角度,MSN本身就是及时通讯工具,有许多功能,具有宣传作用,我们每一个人都可以很好的利用这个平台。

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第 15 楼 回帖时间:2008-2-4 17:03:00
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在内心想到论坛给朋友们拜年的时候打开了我的贴子,500次点击,很吉利,也记录了我们的成长过程。501次是我们的又一个新起点。我们将一如既往的为船东做好服务,信誉是我们的生命,也请大家监督。再次感谢朋友们的支持,在2008年新春来临之际,借此平台,祝各位朋友们春节愉快!健康平安!财源广进!万事如意!

 

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第 16 楼 回帖时间:2008-2-19 11:20:00
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春节过后,给网友们拜个晚年!

      春节后最高兴的一件事是认识了一位航运前辈,我提了几个问题,给了我答惑解疑,去了心中的一块疑云。

      1、关于美国经济的未来一段时间的前景:由于美国受次债的影响,对大家的信心打击很大。现在有观点认为美国经济会陷入衰退,甚至更有人在谈美国经济的崩溃。我们认为:现在是美国经济比较糟糕的时间,我们不敢说美国经济已到谷底,但我们认为美国经济不会崩溃,今年年底或明年上半年会度过这一困难阶段。这就是巴菲特和中国现在大量投资美国银行股权真正原因。

      2、关于中国经济的发展:中国经济发展已到了一个新的阶段,超高速发展已经结束,代之是较高速平稳发展,经济增长模式也已到了改变的阶段。

      3、关于航运业今后发展前景:由于我们已经经历了一个很长时间的航运经济波峰,而且应该说比较过热,并且2009年会有大量的新船投入进来。这是建国以来没有经历过的。我们这个行业的许多人都很担心,我自己也很担心。曾经与我们称之为教授的资深人士谈到过,他的观点就是今后我们这个行业会很难。但我们并不认同这一观点,我们认为航运业的高速发展已经结束,会进入平稳发展。由于政策的原因,可能不同类型的船舶的景气周期会不同。当然我们不否认航运业今后会有小周期,但今后的环境会更利于航运业的发展和壮大。

 

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第 17 楼 回帖时间:2008-2-27 8:45:00
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                                                        交通部拟出台船舶交易管理措施
    航运市场的日益繁荣活跃了船舶交易市场。为促进船舶交易,苏浙沪等地区自发成立了多家船舶交易市场,这些有形的交易市场在繁荣船舶交易起到一定作用的同时,整体上也存在着诸如部分船舶交易方的资质和信誉不良,市场透明度不高,交易过程中存在暗箱操作等问题。交通部对此高度重视,已列入今年的重点工作,正在研究采取措施,加强对营运船舶交易进行规范管理,从源头抓船舶安全和水运市场秩序。 

规范船舶交易市场迫在眉睫 

    据业内人士介绍,我国船舶交易市场目前主要存在三个方面的问题。 

    一是市场监管缺位,存在安全监管。由于目前对船舶交易市场的监管尚属空白,有形船舶交易市场的诸多服务功能,如交易人的诚信档案核查、船舶技术状况与价格评估等,不能有效发挥,买卖双方信息不对称,市场透明度低,问题船舶充斥其中,存在一定的安全隐患,对航运市场的健康发展产生不利影响。 

    二是全国性交易市场尚待形成。几家已经注册成立的有形船舶交易市场分散在浙江、上海、安徽、广东、福建、重庆等地,尽管个别市场具有一定规模,但多数市场规模尚小,服务区域有限,大量船舶交易在有形市场外完成,加上现有的船舶交易市场之间缺乏信息沟通,全国性的船舶交易市场尚未形成。 

    三是市场专业化分工程度低,相关服务产业不发达。在国外,船舶交易过程的每一个环节,都已实现了专业化分工,船舶交易经纪人十分活跃,而国内多数船舶交易基本上还处于买卖双方直接见面交易阶段,专业化分工程度低,中介服务机构不健全,妨碍了船舶交易市场的进一步繁荣和发展。 

    据了解,国务院1996年曾明确船舶交易为上海航交所管理范围,交通部同时要求苏浙沪三地进行二手船舶、废旧船舶交易,原则上应在航交所进行。除上海航交所外,全国还有9家区域性船舶交易市场。2006年,全国二手船交易金额达80亿元以上,以上10家船舶交易市场的交易量约占总额的80%。日益繁荣的船舶交易,如果全国没有统一规范的船舶交易规则,将不利于国家全面掌握船舶运力状况,不利于船舶营运安全管理,不利于管理部门全面掌握国内船舶历史资料和交易行为,还有可能造成国有资产流失。 

    2007年5月29日,交通部水运司会同部海事局曾在京召开规范营运船舶交易的研讨会。来自上海市港口管理局、浙江省港航管理局、中国船东协会、中远集团、部水运科学研究院及上海航交所的代表一致认为,国家应尽快规范营运船舶交易市场,建立一个交易过程透明、信息公开的船舶交易信息平台。代表建议,国内船公司拥有的中国籍国际航行船舶以及国内航行的重要船舶(油轮、化学品船、客船等)的转让交易,应当在全国统一的船舶交易信息平台公示,并由其出具相关交易证明,以作为船舶受让人向海事部门办理船舶登记的必要依据。 

拟制定船舶交易管理规定 

    记者日前从交通部水运司获悉,为促进船舶交易市场的快速发展,促进航运相关要素的合理流动,加快培育全国统一的有较高专业化程度的船舶交易市场,交通部正在研究制定船舶交易管理的相关规定。 

    据介绍,管理部门在建立和规范船舶交易市场方面,将充分借鉴十分成熟的国际船舶交易市场和国内二手车交易模式,本着“高起点、规范化、专业化”的原则,以建立“规范、统一、专业”的全国性一体化船舶交易市场为目标,充分发挥上海航运交易所的骨干作用,重点建立专业化船舶交易市场,加快培育和完善船舶经纪人交易模式,严把市场准入和船舶登记环节,促进运输船舶合理流动,降低安全隐患。 
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第 18 楼 回帖时间:2008-3-6 8:59:00
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    最近客户比较多,感觉有些精力不够用,也说明船东对航运市场仍然是乐观的。
    做船舶经理人最担心的是给客户所报的船盘出现了问题。例如刚刚给客户提供了船盘,客户也表示了极大的兴趣,但很遗憾船被通知已经卖掉了,这时船舶经理人会花很多精力来解释,也容易让客户对船舶经理人的信誉产生误解。再如,客户对所提供的船盘比较了解,也实地考察过该船,但是由于市场价格是在变动的,特别是在船价处于上升期时,那么买主对船盘价格会接受,急于签订合同,但这时卖主很可能会提出了更高的价格,买主就容易对船舶经理人产生怀疑。另外也存在特殊情况,由于船盘可能是2个船舶经理人合作,另外一个船舶经理人为了打击同行,故意提供一个过期船盘,这是另外一个船舶经理人信誉肯定会受到损坏。
    船舶经理人从事的是一项很复杂的工作,中间环节多,买卖船又比较复杂,容易出错。因此耐心细致的工作和注重自己的信誉是船舶经理人生存的必要的条件。
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第 19 楼 回帖时间:2008-4-6 11:43:00
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细心的朋友会发现我有好几个星期没有发表跟贴了,但我仍在关心这个帖子。来自朋友们的关心、鼓励让我感动,也打消了自己的一些顾虑。过去的几个星期没有维护这个帖子,是因为思想特别矛盾。一个担心就是如果仍在维护这个帖子会不会给别人造成误解,就是我在借青岛泛海船舶管理公司的名义从事自己的船舶买卖工作。那我不妨明确的告诉大家,我曾经是青岛泛海船舶管理公司的工作人员,但现在不是。另一个犹豫是我的个性化签名要不要改变。“通过海运我们成为朋友,通过朋友我们拥有海洋”、“忠诚奉献,同舟共济”、“滴水之恩,当涌泉相报”、“客户满意的同时我们成长”等等这些是青岛泛海船舶管理公司的企业理念,我现在已经不是青岛泛海船舶管理公司的员工了,要不要继续使用。在这里,我不防告诉大家我离开青岛泛海船舶管理公司的心情,我热爱自己从事了多年的工作岗位,是满含热泪离开的公司,内心是强烈的眷恋和不舍。这就是我不改变个性化签名的理由。说心里话,我非常赞同这些理念,愿意自己用终生去实践它和发扬它。
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第 20 楼 回帖时间:2008-6-28 16:30:00
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    最近忙着打理自己的公司,有些懒惰,没有及时上网与各位沟通。

    我现在的新公司名字叫“青岛鸣航船舶管理有限公司”,主营船舶管理、船舶买卖和船员服务。公司经营理念是“守信、重诺、合作、共赢”,公司的服务理念是“让船员放心,让船东满意”。

    首先要说的是我公司的这些理念主要不是用来宣传的,而是我们这个小公司的每位员工的行为准则。其次恳请各位网友对我们这个公司多帮助,同时也监督我们公司的每位员工的行为,如果您发现我们员工的行为与我们的承诺不符,请您及时与我联系,我会给您一个满意的交代。

    当前公司已经顺利的度过了成立后的前3个月的非常时期,随着人员的招聘到位,公司业务布局基本初具雏形。今后我们将会更加用心我们的工作,更好的履行我们的诺言。

 

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