经营情况评述：
【2007年年报】
（一）管理层讨论与分析
1. 报告期内经营情况回顾
二零零七年，除美国经济受次贷危机影响而有所放缓外，其他地区经济均呈现旺盛之势，从而带动了集装箱航运业持续的发展。
本集团借区域市场繁荣之机，延续二零零六年下半年所推行之精细化管理及营销策略，通过不间断地结构性调整及灵活调配集团资源，使本集团业绩较二零零六年度大幅增长。
本集团自转变经营观念、推行精细化管理以来，随着各项措施的贯彻和落实，成效渐显。二零零七年，该策略得以成功延续：成本继续得到有效的控制，资源配置更趋灵活。
首先，继续优化船队结构、扩大船队规模。截至今年二零零七年十二月三十一日，公司船队规模达446,037TEU，4,000TEU以上的大船已占总运力的82.0％。本集团于二零零七年八月，与韩国三星造船厂订造八艘13,300TEU大型集装箱船，预计将与2010年至2012年间陆续交付，届时将进一步增强本集团的核心竞争力。
其次，本集团根据市场需求调整了部分
航线上的运力比重，不仅使
航线得到进一步优化，还充分提升了
航线的盈利能力。
第三，根据区域市场特征及变化，适时切入新兴市场，通过各种方式的合作开辟新
航线，扩大全球承运人的服务范围。
第四，继续扩大内贸市场的优势。本集团通过增加内贸市场的运力投入，以及充分利用内外贸同船运输的优势，节省中转成本、提高了运力的使用效率及舱位的利用率。
在成本控制方面，深挖箱管、中转、燃油等各项成本控制的潜力，取得了一定的效果。二零零七年，本集团营业成本较二零零六年增长17.2%，远小于收入26.6%的增长幅度。
此外，本集团还抓住了国内资本市场难得的发展机遇，成功回归国内A股市场，为本集团的可持续性发展提供了有力的保障。
（2）主营业务分行业、分产品情况表
单位：千元 币种：人民币
分行业 营业收入 营业成本 营业利
或分产品 润率（%）
分行业
运输 39,133,691 33,777,175 14.0
分产品
班轮 38,971,506 33,712,542 13.5
租船 162,185 64,633 60.0
接上表:
营业收入 营业成本 营业利润率
分行业 比上年同期 比上年同期 比上年同期
或分产品 增减（%） 增减（%） 增减（%）
分行业
运输 26.6 17.2 7.1
分产品
班轮 27.0 17.5 6.9
租船 -19.0 -48.0 21.9
（3）主营业务分地区情况表 单位：千元 币种：人民币
地区 营业收入 营业收入比上年同期增减（%）
外贸 34，538，142 20.4
内贸 4，433，364 119.05
（二）公司投资情况
1募集资金使用情况
公司于2007年12月通过首次公开发行A股募集资金净额共15,221,864千元，已累计使用3,027,573千元，其中本年度已使用3,027,573千元，尚未使用12,194,291千元。尚未使用募集资金用途：1、约8,681,266千元用于支付订造集装箱船舶的款项； 2、约1,984,000千元拟用于收购与集装箱运输业务相关资产； 3、约1,529,026千元补充流动资金和偿还银行贷款。
由于募集资金到位时间尚浅，报告期内大部分募集资金尚未投入使用，但根据公司战略及募集资金用途，已有部分投入订造集装箱船舶，收购与集装箱运输业务相关资产，补充流动资金及偿还银行贷借款，具体使用情况如下：
1）订造集装箱船舶：118,734千元人民币
2）收购与集装箱运输业务相关资产：16,000千元人民币
3） 补充流动资金和偿还银行贷款：2,892,838千元人民币
2承诺项目使用情况
单位:千元 币种:人民币
是否 是否
是否
承诺项 产生收 符合 符合
拟投入金额 变更 实际投 预计收益率
目名称 益情况 计划 预计
项目 入金额
进度 收益
订造集 内部收益率 待完工 待完
装箱船 8,800,000 否 118,734 是 工后
12.16%-23.39% 后确认
舶 确认
收购与
集装箱
不适 不适
运输业 2,000,000 否 16,000 不适用 不适用
用 用
务相关
资产
补充流
动资金
不适 不适
和偿还 4,421,864 否 2,892,838 不适用 不适用
用 用
银行贷
款
合计 15,221,864 / 3,027,573 / /
1） 订造集装箱船舶：
项目拟投入8,800,000千元，报告期内实际投入118,734千元，
2） 收购与集装箱运输业务相关资产
项目拟投入2,000,000千元，报告期内实际投入16,000千元
3） 补充流动资金和偿还银行贷款：
项目拟投入4,421,864 千元，报告期内实际投入2,892,383千元
海的约定 
[原创]为何中海的工资比市场的低那么多呢？[2007-12-20 20:54:00]
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