谁能给我解释一下甲乙丙类的值班证书是一个什么样的概念，谢谢~！

甲乙丙值班证书是把海上值班证书分为三等，甲类适用全球航线，乙类证书适用近海航线，丙类适用国内江河航线。在我的印象中是这样的，可能有不准确的地方。

甲板还有船舶吨位限制，机舱还有主机功率限制

中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则

第二章  适任证书

第九条 适任证书的类别、等级、职务和适用范围

（一）  适任证书类别分为甲、乙、丙、丁类四种。

（二）适任证书适用的船舶等级分为：

1、一等适任证书：3000总吨及以上或主推进动力装置3000千瓦及以上船舶；

2、二等适任证书：500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶；

3、三等适任证书：未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。

但无限航区（含近洋航区）、沿海航区（含近岸航区）值班水手或值班机工适任证书适用的船舶等级为500总吨或750千瓦及以上船舶。

（三）适任证书职务分为：船长、大副、二副、三副、值班水手；轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工；GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员。其中大副、二副、三副统称为驾驶员，驾驶员和值班水手统称为甲板部船员。大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员，轮机长、轮机员、值班机工统称为轮机部船员。GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员统称为无线电人员。

（四）甲类适任证书适用于：

1、   无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、   无限航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3、   GMDSS一级无线电电子员；

4、   GMDSS二级无线电电子员；

5、   GMDSS通用操作员。

（五）  乙类适任证书适用于：

1、   近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、   近洋航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3、   近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、   近洋航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、   无限航区500总吨及以上船舶的值班水手；

6、   无限航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

（六）丙类适任证书适用于：

1、沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副和三副；

2、沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

3、沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

4、   沿海航区主推进动力装置750至3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

5、   GMDSS限用操作员；

6、   沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手；

7、沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

（七）丁类适任证书适用于：

1、   近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副和三副；

2、   近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮；

3、   近岸航区未满500总吨船舶的值班水手；

4、   近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

    在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级应与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相一致。

 

 

（十六）“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。
（十七）“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。
（十八）“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。
（十九）“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。

看的我头晕目眩~这么多内容~看来海员真不容易啊！！~~！！

更正一点，水手机工只有乙、丙、丁，没有甲类

Y航区又指的是什么啊？？？

有武汉航运学校的人么?

呵呵，甲类是无限航区，乙类是近洋，丙类是沿海，丁类是河道，明白了吧

武汉航运学校？是不是指的是武汉航海职业技术学院？

晕

怎么这么多的规定的!
真是够烦人的,当海员已经很苦了 ,还这么多的要求!
哎~```钱难赚的!

原来是这样。讲究挺多的。

合作论坛：