核心提示：一名服务于外籍集装箱货轮上的中国籍船员，在随船航行至日本广岛沿海时离奇失踪，经货轮船方及日本海上保安厅、警视厅等多方全力搜寻仍无下落。目前，警方初步排除了当事人张某失踪系他杀的可能性，此案正在进一步调查分析中。

人民网上海12月30日电 一名服务于外籍集装箱货轮上的中国籍船员，在随船航行至日本广岛沿海时离奇失踪，经货轮船方及日本海上保安厅、警视厅等多方全力搜寻仍无下落。今天零时，失踪船员服务的圣文森特籍“楚和”轮靠泊上海港外高桥码头，外高桥边检部门随即启动应急预案，开启“绿色通道”，全力做好失踪船员家属安抚并协助湖北公安部门调查该案。

航行途中离奇失踪

据边检部门介绍，29日上午，湖北晴川轮船有限公司向外高桥边检部门报告，称其所属圣文森特籍“楚和”轮二副张某，于26日23点45分左右在该轮从日本广岛前往德山港航行途中离奇失踪。据“楚和”轮船员介绍，该轮26日18点20分驶离广岛前往日本德山港。当日23点45分，交班船员通知二副张某接班时，未发现其身影。“楚和”轮船长王运起随即发动全体船员展开搜寻，仍未见其踪迹。

据“楚和”轮船长王运起讲述，失踪船员张某系辽宁人，刚于12月23日凌晨从上海港外高桥码头登“楚和”轮担任二副，并于23日中午12时随船前往日本福山港，在“楚和”轮上工作仅4天时间。该轮从上海至日本航行期间，初登“楚和”轮工作的张某给船长王运起留下了较好印象，非常敬业且责任心强，白天上岗时多次上驾驶台与船长沟通工作，下班后还经常与船长核对单证、熟悉岗位职责。

多方搜寻未见踪迹

从23日“楚和”轮自上海港外高桥码头出发后，至26日清晨6时，张某随船先后经停日本福山港、水岛锚地。26日清晨6时许，张某主动找“楚和”轮船长，称其感觉工作压力大、失眠，担心因此而影响船舶安全并想乘该轮返回上海后离船。该轮船长王运起及时鼓励其面对工作压力，并与船舶所属公司负责人进行了沟通。26日下午15时，经张某要求，“楚和”轮船长王某多次与船舶所属公司负责人联系后，同意张某在29日返航上海后离轮，并已为其预订了返程机票。

据了解，26日傍晚17点30分，“楚和”轮靠泊日本广岛码头，并于当晚19时驶离码头。当晚19点25分，“楚和”轮驶离广岛码头约三百米后，船长王运起通过对讲机通知正在船尾工作的张某可以返回房间休息。同日深夜23点40分，“楚和”轮船员交接班。23点55分，水手廖某发现张某仍未上驾驶台，随即通知船长王运起。王某随即发动全体船员全船搜寻，未见张某踪迹。船方遂向该轮所属湖北晴川轮船有限公司报告，该公司将情况向中国海上搜救中心、长江海事局、武汉水上公安局及该轮在上海的代理公司作了通报。

“楚和”轮船方随即通过日本代理方通告日本海上保安厅、警视厅。接案后，日本广岛、松山、岩国等海上保安部出动3艘巡视艇、广岛航空基地出动一架直升机在广岛至德山航道上搜寻，并通过航行警告接受仪向过往该海域船只发出协作搜寻指令，均未有结果。

沪上调查暂排他杀

29日上午，接悉即将靠泊外高桥码头的“楚和”轮船员失踪事宜后，外高桥边检部门立即成立了应急处置小组，对“楚和”轮入境边防检查工作进行了周密部署。考虑到该轮靠泊后将有失踪船员家属、水上公安等人员登轮调查取证、处理善后事宜，外高桥边检部门开通“绿色通道”，为相关人员提前办理了登轮手续。

30日零时，“楚和”轮靠泊外高桥码头，边检部门立即登轮为该轮办妥了入境检查手续，同时针对船员家属在登轮后情绪较为激动等情况，边检部门耐心做好解释工作，全力安抚家属情绪，尽可能为其提供帮助，与船方进行沟通。同时边检机关调研人员积极协助湖北水上公安人员对该起船员失踪案件进行了详细的调查。

30日凌晨2时至7时，警方在五多个小时时间内，逐一对“楚和”轮船员展开了询问、取证。据失踪船员张某家属反映，张某在登“楚和”轮服务前，报考了营口海事局公务员，但未能通过面试，内心感觉很郁闷。据该轮船方介绍，张某在公司妥善已安排其3天后从上海登陆返乡，仍感烦躁不安。目前，警方初步排除了当事人张某失踪系他杀的可能性，此案正在进一步调查分析中。