国际商报
物流是个概念,从日本进入中国,而日本又是从美国学来的。
在没有这个概念之前,
物流所包含的意思,主要就是运输加仓储,一个与人类社会历史差不多同样久远的活动。而从美
国不远万里来到中国的物流概念,明显的标签是一个集合体。
真是西风不识相,一方水土养一方人。生于美国传于日本,当物流进入中国的时候,我们有点措手不及。
大致划分,物流在仓储之外,有铁路、公路、水运、空运等运输形式,涉及的管理机构就更多了,谁家还没个物体移动的事儿。物流这个概念挺让人恼火,本来吗,没有物流概念以前,大家分工明确,各干各的,互不相扰,驾轻就熟,啥事没有。
都是物流惹的祸。原本是运输和仓储,就像馒头和米饭这老百姓最日常的主食,在普通不过了,偏偏在物流的旗帜下需要整合。问题暴露了,谁整合谁?鲜嫩的羊肉串,谁是中间的铁钎子?就现阶段而言,让铁路部门不管车皮和运输,只管扳道岔;让航空部门不管货运,只当空中交警;让交通部门放弃立规矩的权力,只做清障工作或在码头维持秩序,那简直就是胡说八道。
挺好,现在的状况是大家谁都没有放手,也没打算放手。既然物流只是一个集合体的概念,大家还是聚在一个饭桌上各吃各的菜吧。谁都清楚,整合了铁路、公路、水运、空运等运输形式的物流,让这些相对应的管理部门独家通吃,谁也没有底气,也拿不起来。
张家口下花园第三运输公司的总经理李铁宝,上花园通发仓储公司的理货员吴金锁,同属物流业内人士,他们关注的是企业运转的顺畅和效益增加,至于中国物流的统一管理和权限归属问题,如果他们真的关心起来,也是吃饱了撑的。就物流从业人员所言,条块分割的状况,是现代物流之大忌,整合是人心所向,至于整合的主体是谁并不重要。换一个角度考察羊肉串和铁钎子,怎么是这种情况呢?
有一个尚未求证的说法,在不可能设立集铁路、公路、水运、航空等一揽子管理业务的中华人民共和国物流部的前提下,条块分割的管理层面的部分人员,他们的喜怒哀乐已经不仅仅影响自己了,他们舍不得离开物流。
这些人,心里装着物流,但其所说的为了物流和为了金钱,这两个口号总是不打架。他们常常劳烦物流企业,制定出来的一些玩意儿,在最为物流企业所接受的同时,也是自己获利最高,最堂而皇之的。他们让物流企业掏钱埋单的本领,已经炉火纯青。
如果个别手掌重权的人总是饿得吃不饱饭,早晚肯定会出问题。但我们现在还不用担心他们会穷斯滥矣。因为这些人还有个特点,就是善于把劳烦物流企业的事做得有声有色。他们真有本事,在澡盆中活动身脚,也有乘风破浪的架式。
不让他们当铁钎子,也是个好事。
王亮