行业现状：近六成企业送货自给自足

　　目前，诸暨市制造业企业占全市工业企业总数的97％，袜子、珍珠及珍珠制品、铝塑复合管件、贡缎、电脑刺绣机等块状经济产品的市场占有率在全国位居前列。

　　制造业的发展离不开运输，目前诸暨市每天有3500多吨货物发往全国各地，其中通过物流系统发出的仅为1500吨，据当地政府部门统计，有57％的货物是企业通过自备车辆和社会车辆运送的。

　　“车辆实载率低、运费高、速度慢，增加了单位产品的生产成本，使产品竞争力在市场上大打折扣。”诸暨市运管所的一位负责人说：“我们达到了商品经济水平，可物流行业还停留在自然经济状态，大部分企业在货物配送上还是自给自足。”

　　市场反映：货主对高价运费心存障碍

　　陈先生在诸暨市店口镇从事电瓶灯生产，上个月，他想找一家运输企业将一批电瓶灯运到赣州。陈先生开价每箱运费8元，但问了几个运输企业，对方的报价都在10元以上。无奈之下，陈先生用自备车将货拉到义乌，最后以每箱4．5元的价格成交。

　　诸暨一些业内人士指出，经过核算，每箱8元的价格还是有一定利润的，但由于种种原因，诸暨部分货物的配送线路存在运价过高的问题。

　　此外，在诸暨货运量较大的多是民营企业，他们认为把货物交给别人不放心。“一直以来，这些民营企业都是自己运货的，尽管成本高一点。”诸暨运管所一位负责人认为：由于物流业起步晚，发展不协调，当地大多企业还没有物流意识。

　　业内人士：物流行业尚处于起步阶段

　　据了解，早在2003年底，诸暨市就出台了相关规定，建立了开放的物流市场准入、退出、管理机制，不仅允许企业、个体工商户、个人共同参与货物运输服务业市场竞争，还允许符合市场准入条件的外地企业和自然人参与诸暨市的货物运输服务业。

　　据统计，诸暨市共有货运车辆1350辆、货运车队33个。该市的联托运市场给当地经济注入了新的活力，但现在举步维艰的状况也让当地业内人士兴叹：“从总体上来看，诸暨的物流业目前还处于艰难的起步阶段。”2003年，诸暨市物流行业管理部门曾建议，希望参考周边物流发达县（市）的做法，在高速公路入口和新火车站附近建立物流园区，占地面积500亩，投资规模在1．5亿元左右，但由于种种原因最终还是未能进入实施阶段。

　　原因分析：百强城市多遭遇物流瓶颈

　　对这份“流产”的物流园区建设计划，有关人士分析认为，这是由多方面原因造成的，一方面是相关部门对物流发展的重要性认识不足，另一方面则是部分企业发展现代物流的意识不强。

　　据了解，像诸暨这样与经济发展不协调的物流状况，在全国百强县（市）中极为普遍。有关资料显示，在全国百强县（市）中，只有个别城市有物流园区，大部分城市和诸暨一样面临物流困境：有一定经济活力，但物流相关配套设施跟不上。

　　目前，诸暨市已注意到当地物流发展的现状，有关部门在今年首次举办了物流人员培训班。但有关人士指出，培养高素质物流人才仅仅是发展物流的开始。