绿色出行的感悟
当年我花了两个星期天、两个半天就把自行车学会了。
8岁的我偷偷把老爸的“老坦克”推着上了煤渣路。那辆“老坦克”很重，车架是白铁管焊接的。自行车很屈强像一匹有生命的马，就是不让我上去，不愿被毛头小孩骑。几次推着尝试踩在脚踏板上都失败了，没有自行车高的我就被它压在下面了。我不买账，在哪里跌倒就在哪里爬起来的勇气，从自行车车架内钻了出来，重新让自行车踩在脚下。链条上油腻抹了一脸，胳膊肘子上有点痛，蹭掉了一块皮。
又到了星期天，老爸的自行车又被我推了出去。有了第一次的经验，我终于会叉三角架骑自行车了。当年小伙伴们都是这样的骑式成了自行车骑士。
我自行推着自行车自行起来了。那个叉式骑法随着个子长高变成了骑杆骑法，然后再把自行车座椅放到最低，总算完成了学会骑自行车的过程。就像当年进工厂当学徒规定，没有三年的时间决不可能出师。
以后，我把老爸的自行车当成了玩具了，只要在家都会骑上几圈过瘾，家里一辆自行车成了兄弟姐妹争夺“骑权”的焦点。大家轮着骑现觉得还是蛮有和谐童趣的。
想当年学骑自行车的快乐，看着现在小孩骑小自行车我不觉嫉妒起来了。
我一直想机动行走，到了农村后看到了希望。生产队有一辆手扶拖拉机，我夜不思眠都想开。强势家属统治的生产队不可能向我开放，把持拖拉机是有特权的儿子们。我只有坐坐手扶拖拉机拖斗的权利，还要看驾驶员的脸色。
看着他们把拖拉机油门一拉，冒出一股浓烟后快速行进在机耕道上。马路上，心里痒，手里痒，就是无法隔靴搔痒。某次，因为手痒铤而走险，没有手摇柄就用手拉动皮带发动拖拉机，差一点手卷进皮带内成为肉糜，最后小手指留下了终身纪念。
我终于心想事成，生产大队购得一辆手扶拖拉机，好不容易我成了它的主人开始了早期机动行走，在农村机耕道上留下无数脚印，当年简陋的浦东道路上留下的无数轮印。
一个漫长的奋斗之后，中国开始有私家车，我亦与时俱进，很早荣耀地驾驶了“普桑”车。坐在汽车内手压排档、左脚踩离合器，右脚压油门，踏刹车的感觉完全替代了自行车踏板、拖拉机油门拉杆，万吨巨轮的车钟手柄的感觉。
现在回忆起来：自行车最难学，拖拉机最难发动，汽车最易开动，而开轮船得十几年学习的经历。这些经验积累将近半个世纪岁月，想想都不容易。
当年马路上车流滚滚都是靠人力驱动的自行车，在中国风靡半个世纪。它除了在制造时需要消耗宝贵能源外，使用过程中基本上没有能耗，仅仅是体力消耗，就叫做“人耗“吧。据说有锻炼身体的功效，很多健身器材都是仿造自行车设计的。
拖拉机因为没有田地施展拳脚而遭到了无情淘汰。现在倒是排放废气最多、破坏环境最恶的汽车成了马路活跃的代步工具了。它非常现代，有钱人、无钱人都期待能够拥有一台汽车，最好是宝马、奔驰、林肯和凯迪拉克。尔等我有几个小钱的人为了完成有汽车的夙愿，就是一台QQ、一台普桑已经满足了。买的起开不起，数次被油价暴涨弄的弃车落荒而跑，拥有汽车就像男人娶了会花钱的漂亮老婆，既爱又恨，再多也对来自不易的钱有点吝啬，常常耿耿于怀却不敢多说。每天还有折旧产生，但大家似乎都为在马路上取得自由行驶的权力，孜孜不倦地为拥有汽车而奋斗。
想开汽车上班。打听下来公司地下室停车价格每天需要15元，消耗大量汽油，制造温室气体，还要忍受马路堵塞的痛苦、上班迟到的心理压力。公司交通补贴费贴进还要自己支付大部分。利弊之分析，还有本人的环保意识，最后决然放弃潇洒、舒适的开车欲念，改乘地铁了。
地铁很环保但很拥挤，准班准点、有规律的班次让我体会了快捷。尽管每天都像老鼠一样钻进地洞度过暗无天日的20多分钟。总体感觉与美眉挤在一起兴致勃勃，一天工作的心情从地铁偷看美女变得愉悦而持久到下班，又因为回家路上贴近美眉感到艳福不浅，脸上充满青春的阳光。
我是地铁交通的局外人，地铁中多了我有点对不起地铁老乘客，特别是对不起贴近的美女们。她们金枝玉叶我不敢造次只能以男人的本性斜视。当然，我不想因为我再演绎上海历史上公交汽车1平方11双脚的拥挤现状。我反复斟酌为了环保不开汽车，为了减轻地铁负荷不乘地铁，不乘地铁也算是对上海交通的贡献了，从我做起嘛！（下雨天除外）
就这样，几十年之后我又回归到骑自行车出行了。
现在，我每天有近2小时的骑车时间，骑的身体热乎乎、微微出汗，脂肪在不知不觉中燃烧，我感觉又有年轻的活力了。
因为骑车人体还有二氧化碳排放，我还真想做绝，干脆放弃自行车行走，大不了多花一点时间。这样道路更宽松、更环保了。可是我不得不放弃最终努力，毕竟人活着要呼吸、还要放臭屁排出甲烷，破坏臭氧层。这些我改变不了了。
郁金香 
[原创]绿色出行感悟[2009-10-31 19:44:00]
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