向护航者致敬！

我海军第5批护航编队抵达亚丁湾、索马里海域

中新社亚丁湾3月14日电 经过10个昼夜的连续航行，中国海军第五批护航编队将于当地时间15日零时（北京时间15日凌晨5点）抵达亚丁湾、索马里海域。

海军第五批护航编队3月4日从海南三亚起航以来，先后穿越南中国海、新加坡海峡、马六甲海峡，进入印度洋，航程达4300多海里。期间，编队指挥所精心筹划，科学指挥，利用复杂海况组织随舰直升机组、特战分队及“广州”舰、“微山湖”舰反海盗部署人员，进行了多次反海盗部署演练。重点演练了战术分队快速展开，对海上小目标实施侦查、轻武器射击、特战队员机降滑降协同训练等多个课目，提高了编队官兵处置突发事件的能力。在驶入阿南巴斯群岛附近海域时，护航编队还首次启动了反海盗部署。

据悉，海军第五批护航编队与第四批护航编队会合后，将派出部分人员前往“马鞍山”舰，学习了解第四批护航编队护航经验，以及当前亚丁湾、索马里海域海盗活动情况。随后，两批护航编队将在开展联合护航行动后，正式进行任务交接。

海军第五批护航编队圆满完成最大规模护航任务
新华社记者刘春晖 

当地时间3月26日14时（北京时间19时），海军第五批护航编队圆满完成抵达亚丁湾、索马里海域后最大规模的一次护航任务。航渡期间，记者首次对航行在亚丁湾上的中国海军护航编队和被护船舶进行了航拍。 

海军第五批护航编队直升机组指挥员崔敖向记者介绍，进行空中航拍有一套正规的程序，首先从飞行准备开始，摄像人员要与直升机组进行机组协同，协调飞行实施中的一些注意事项，包括飞行高度、直升机与所拍舰艇间的距离、光线方向等各个方面的协调。 

崔敖告诉记者，做好这些机组协同协调后，在登机前，还要做好人员和器材的安全保护工作，主要是要穿戴好救生装具，固定好人员和摄像器材的安全带。 

“直升机起降部署，直升机起降部署。” 

9时30分，随着“广州”舰“直升机起降部署”命令的下达，舰载直升机带着巨大的轰鸣声升空，飞向目标海区。 

这是中国海军护航编队进行的第181批护航任务，也是第五批护航编队组织的第三次护航行动，被护的船舶有“海捷”“太平”“河北幸福”“斯曼诺维斯基”“Nadezhda”“AfricanJaguar”等25艘，分别来自中国、俄罗斯、巴拿马、沙特阿拉伯、利比里亚等16个国家。按照飞行计划，直升机首先以顺时针方向围着整个编队航行海区绕行两圈，观察附近海面情况。记者从空中看去，25艘中外商船按三路纵队排列，由西向东行驶，绵延近10海里，“广州”舰和“巢湖”舰在商船两侧航行，场面壮观。 

9时45分，一艘中国商船报告，发现左前方5海里处有一艘小艇。指挥所命令直升机立即前往侦察处置。接到指令后，正在巡查的直升机迅速调整航向，向目标海区飞去。大约30秒钟后，直升机飞抵小艇上方，运用光学设备进行录像取证并传回“广州”舰驾驶室，经过判断后，发现是一艘渔船在作业。于是，直升机离开并对其他海域进行巡视。 

9时50分，当直升机掠过“河北幸福”号商船时，甲板上一面鲜红的五星红旗映入记者的眼帘，船员们着装整齐，在国旗周围整齐列队。 

根据国际惯例，远洋商船在公海航行时一般不挂旗，要挂也只在船艉挂一面小的船籍国国旗，以表明自己的身份。只有当船舶进入他国港口时，才会在主桅杆上悬挂港口所在国国旗，表示对所到国家的尊敬。 

记者通过舰上的甚高频电台询问了“河北幸福”号商船船长，他介绍说，之所以组织船员在甲板上列队，在公海升起五星红旗，主要是为了表达他们的感激之情，感谢我们中国海军！感谢我们伟大的祖国！

第五批护航编队与被护船舶开展联合演练

图为演练时，船员进行投掷啤酒瓶训练。中新社发 江山 摄

当地时间4月16日下午，中国海军第五批护航编队圆满完成第188批护航任务。针对近期亚丁湾、索马里海域海盗活动猖獗，护航编队在采取伴随护航的同时，为干舷低、航速慢的中国商船实施随船护卫，以确保被护船舶的安全。此次护航中，4名海军特战队员被派往中国籍散货船“嘉永山”轮实施随船护卫。期间，特战队员与“嘉永山”轮船员一起开展了联合反海盗演练。

图为4月13日上午9时，特战队员在驾驶室瞭望警戒。中新社发 江山 摄

图为当日上午11时，商船被护送到安全海域。特战队员离船之际，船员们依依不舍地向特战队员挥手告别。中新社发 江山 摄

图为4月15日傍晚，在特战队员现场指挥下，军民联合反海盗演练在“嘉永山”轮船上甲板紧张有序地展开。中新社发 江山 摄

我国海军为1878艘船舶护航 护航成功率100%
2010年04月25日14:01中国新闻网
中新网杭州4月24日电 （记者 江耘）今天，2010年中国海（水）上搜救中心办公会暨国家海上搜救部际联席会议联络员工作组第九次会议在浙江杭州召开。中国海上搜救中心常务副主任陈爱平在会上表示，截至北京时间2010年4月19日，中国海军护航兵力共完成188批1878艘船舶护航任务，护航编队护航成功率达100%。

　　自2003年以来，索马里海盗劫持船舶与船员事件逐年增加，2009年全球共发生406起海盗袭击事件，比2008年增加113起，创6年来新高。

　　海盗劫持事件对国际海上运输安全构成了严重威胁。2009年10月19日，青岛远洋运输公司所属散货船“德新海”轮在印度洋中部海域被海盗武装劫持。

　　营救过程中，中国海上搜救中心在外交部牵头的营救“德新海”货轮部际协调小组的领导下，承担了营救工作的值守应急工作，70个日夜24小时处于待命状态。在多方共同努力下，该轮于2009年12月28日顺利获救。

　　经国务院、中央军委批准，根据联合国的授权，从2008年12月起，中国海军开始在亚丁湾索马里海域执行护航任务。

　　陈爱平表示，中国海上搜救中心总值班室作为《亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定》信息共享中心国家联络点，承担着打击海盗对外联络窗口的职责。

　　中国海上搜救中心总值班室作为交通运输部“亚丁湾、索马里海域护航”行动总值守组的牵头单位，保持了与亚丁湾周边国家搜救中心和国际海事局等相关机构的联系；了解其他国家护航情况及涉及中国籍船舶、船员遭袭击、劫持的信息；不断加强与军方的沟通，建立了协调和信息传递机制；负责将各方面的护航申请归纳汇总报给海军护航指挥所，确保了此项工作的有效开展。

　　截至目前，中国护航编队护航成功率100%，有效地保护了国内外船舶航行安全。陈爱平表示，之前中国船舶被海盗劫持，是因为并没有收到中国护航编队的护航。

　　另外，截至北京时间2010年4月19日，海军护航兵力共完成188批1878艘船舶护航任务，其中预先申请船舶1206艘（含香港地区船舶466艘，台湾地区船舶12艘，外国船舶26艘），现场临时申请船舶672艘（含香港地区船舶10艘，台湾地区船舶10艘，外国船舶643艘）。完成6艘船舶的接护任务，共实施解救被海盗追击的我国船舶16次23艘，其中我国船舶7次10艘，外国船舶9次13艘。

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