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双周市场动态
国际集装箱市场在上周呈现出总体下滑的趋势后，本周运价终于结束了下行的态势走向了平稳。3月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1120.12点，较上期小幅上涨1.39%；新版上海出口集装箱运价指数为1327.93点，较上期下跌5.66个百分点。
集装箱市场指数回顾
图1 HRCI国际集装箱租船指数
HRCI已经实现连续九周的增长，3月17日的运价指数再涨9.93点，达到374.1点，较前一周上涨2.73%。HRCI的持续上涨对于班**司来说当然是个利好消息，但我们应该看到两年前也就是2008年3月19日，这一数字为1382.9点。即便跟去年同期相比，这一数字也并非高位，去年同期HRCI为378点。从那时候起，HRCI就开始了不可遏止的一路下滑，中间虽有几次小幅回调，但还是在2009年11月25达到最低点，329.6点。
不管怎么说，现在的HRCI总算是回归到了理想的增长状态，尽管510TEU型集装箱船租金指数仍低于历史最低点。4300TEU型船舶租金增长显著，目前该型船舶指数较低点上升了7.6点，涨幅为61%。
近期集装箱租船市场虽较前期稍显平淡，但总体来看交易数量仍然很多。随着租金的不断上涨，船东对于一些长期期租合同产生了忧虑，尽管这些合同今天看起来还不错，但可能在未来几个月里可能会让船东少赚很多钱。
中国出口集装箱运价指数 2010年3月26日发布
表1 中国出口集装箱运价指数
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|
一季度前 |
一月前 |
本周 |
与两周前 |
半月前数据 |
|
2010-01-30 |
2010-02-26 |
2010-03-26 |
比涨跌 |
2010-03-12 |
|
|
1057.78 |
1168.31 |
1120.12 |
1.39% |
1135.71 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
696.32 |
722.25 |
737.66 |
-0.66% |
732.8 |
|
|
1670.45 |
1880.9 |
1854.54 |
2.71% |
1904.75 |
|
|
927.93 |
1092.59 |
957.59 |
2.19% |
978.57 |
|
|
1210.48 |
1351.06 |
1151.07 |
1.23% |
1165.2 |
|
|
567.73 |
598.26 |
588.32 |
2.47% |
602.86 |
|
|
490.46 |
525.05 |
527.49 |
-2.48% |
514.4 |
|
|
815.82 |
875.68 |
876.39 |
-0.12% |
875.32 |
|
|
1813.9 |
1967.79 |
1943.28 |
2.48% |
1991.45 |
|
|
1121.25 |
1146.46 |
1123.96 |
2.20% |
1148.66 |
|
|
910.22 |
968.81 |
1007.42 |
-5.00% |
957.04 |
|
|
937.34 |
929.01 |
932.49 |
0.87% |
940.57 |
集装箱船舶交易回顾
表2 集装箱船舶交易回顾
|
船舶类型 |
船名 |
吨位 |
建造时间 |
造船厂 |
交易时间 |
|
买家 |
|
560 teu. |
Grand Ocean |
8,888 |
1998 |
Watanabe Zosen |
09-Mar |
6.85 |
Clients of PDZ |
|
1139 teu. |
Hvassafell |
12,216 |
1993 |
Orskovs Staal |
03-Mar |
|
Clients of Arkas |
|
1139 teu. |
Akrafell |
12,184 |
1993 |
Orskovs Staal. |
03-Mar |
|
Clients of Arkas |
|
6214 teu. |
NYK Antares |
81,819 |
1997 |
I.H.I. |
01-Mar |
17-18 |
Clients of Zodiac |
|
6214 teu. |
NYK Andromeda |
81,819 |
1998 |
I.H.I. |
01-Mar |
17-18 |
Clients of Zodiac |
|
6208 teu. |
NYK Castor |
82,275 |
1998 |
Mitsubishi H.I. |
01-Mar |
17-18 |
Clients of Zodiac |
|
6208 teu. |
NYK Canopus |
82,275 |
1998 |
Mitsubishi H.I. |
01-Mar |
17-18 |
Clients of Zodiac |
|
6148 teu. |
NYK Sirius |
82,271 |
1998 |
Mitsui SB |
01-Mar |
17-18 |
Clients of Zodiac |
|
1895 teu. |
Santa Margherita* |
29,744 |
1994 |
Flender Werft |
25-Feb |
17 |
Chinese interests |
|
1895 teu. |
Santa Maddalena* |
29,610 |
1994 |
Flender Werft |
25-Feb |
|
Chinese interests |
|
1675 teu |
Santa Isabella* |
30,007 |
1986 |
Flender Werft |
25-Feb |
|
Chinese interests |
|
923 teu. |
Cape Henry |
12,854 |
1992 |
Meeres-Technik |
25-Feb |
3.5 |
Undisclosed interests |
|
1646 teu. |
Rhoneborg |
20,028 |
1993 |
Verolme Schpsw. |
25-Feb |
3.7 |
Clients of Goldenport |
|
851 teu. |
Vivaldi |
12,750 |
1983 |
J. J. Sietas |
24-Feb |
2.25 |
Turkish interests |
|
1613 teu. |
Iwato |
24,372 |
1995 |
Shin Kurushima |
26-Mar |
7.5 |
Clients of SeaChange Maritime LL |
|
2824 teu. |
Lausanne |
39,421 |
2002 |
Hyundai Mipo |
19-Mar |
24.4 |
Clients of KMTC |
|
581 teu. |
Erkut A. |
7,676 |
1985 |
Juliana Const. |
17-Mar |
1.42 |
Turkish interests |
|
6627 teu. |
CMA CGM Debussy* |
80,251 |
2001 |
Hanjin H.I. |
16-Mar |
35 |
Clients of Embiricos |
|
6627 teu. |
CMA CGM Bizet* |
65,077 |
2001 |
Hanjin H.I. |
16-Mar |
35 |
Clients of Embiricos |
|
1118 teu. |
Asian Star |
13,760 |
2005 |
Jiangdong Shipyard |
16-Mar |
13 |
Undisclosed interests |
|
1740 teu. |
Ocean Lady |
23,400 |
2004 |
Guangzhou Wenchong |
16-Mar |
16.6 |
Clients of Klaveness |
新航线的开辟以及增船减速的实施产生了积极的作用，这使得承运人开始将更多的闲置运力投入到航线的经营当中去。克拉克松最新的报告中指出，目前全球闲置运力已经降至104万TEU，占全球总运力的9.4%。随着市场的逐步好转，各国买家购买船舶的意愿增强，船舶交易的密度和价格都呈现出不错的态势。
集装箱船舶拆解回顾
表3 集装箱船舶拆解回顾
|
船名 |
船旗 |
建造日期 |
总吨 |
净吨 |
|
买家 |
单价美元/ldt |
总价 |
|
Primorye Maru |
SG. |
1977 |
8,002 |
3,685 |
Kawasaki Kisen |
PRC |
326.0 |
1.20 |
|
MSC Calcutta |
CY. |
1979 |
18,782 |
9,842 |
Varship Shipping Co. |
India |
387.0 |
3.81 |
|
Peyo Yavorov |
BU. |
1984 |
14,368 |
6,595 |
Navibulgar |
Bangladesh |
380.0 |
2.51 |
|
MSC Toledo |
H.K |
1985 |
53,325 |
19,222 |
O. T. Tonnevold A/S |
Old sale |
|
|
|
Hyundai Baron |
BR. |
1992 |
61,152 |
|
Zodiac Maritime Agy. |
Old sale |
|
|
近期拆船市场又有重大动作。科威特油**司（KOTC）已经同意将三艘VLCC送至拆解，拆船总价格高达3500万美元。令人有些惊奇的是，这些旧船为孟加拉船东购得。其他一些VLCC预计也将在今后的几个月内成交。
受钢价上涨因素影响，废旧船舶拆解价格持续升高。近期中国市场拆船均价上升至350美元/轻吨附近，两周以来已经上涨近20美元。国际拆船市场的竞争则更加激烈，本周印度拆船商以780美元/轻吨的“天价”购得一艘废钢船，同时孟加拉拆船商也在纷纷以高价购进废旧船舶，这使得中国拆船商的出价在国际市场上处于一种更加不利的地位。
集装箱运输市场回顾
太平洋航线：近两周，欧地航线货量有小幅波动，本周从船公司的平均船舶装载率较上一周有所上涨，大概维持在九成以上，部分航线甚至出现爆舱的情况。这正验证了业内人士预计的月底会有一波出货小高峰的预言。随着货量的增长，欧地航线的运价跌幅也有所收窄。同时，部分船公司在该航线上进行试探*的投放运力，此次运力增加影响到该航线相对平衡的运价水平。3月26日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1854.54点和1943.28点；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1956美元/TEU和 1885美元/TEU，分别较上周小幅下跌53美元/TEU和42美元/TEU。预计4月欧洲航线会继续有一部分运力进一步的释放，故对欧洲、地中海航线运价维持不变有一定的压力，但船公司会把运价努力维持在现有的水平。
亚欧航线：近两周，北美航线货量较前两周进一步的回升，但船公司的船舶装载率情况却不尽相同，部分船公司出现爆舱、满舱出运，但同时也有船公司装载率略有逊色。3月26日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为957.59点和1151.07点；上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2028美元/FEU和3064美元/FEU，较上周分别下跌了15美元/FEU和19美元/FEU。北美航线新一年度服务合约谈判进入关键时刻，泛太平洋稳定协议组织成员(TSA)积极争取付货人同意将年度合约运费每大柜上调800至1000美元。船公司为了达成这一目标，现在依然在运力投放问题上采取谨慎的态度，相信随着新一年度服务合约的逐渐达成会有一部分运力逐步投放到北美航线上。与此同时，在运力投放方面来看，美东和美西出现了两种不同的态势：美东航线的运力投放原则相对谨慎和统一，没有轻易打破这种相对平衡的状态，运价跌幅较小。美西方面，在去年年底不断涨价的基础上近期有部分船公司选择了释放运力，本周美西运价跌幅明显。
近洋航线：这两周，因为正值日本财政年度的交替期，所以这对于推动日本航线货量的增长有很大帮助。上海港日本航线船舶平均舱位利用率达到七成左右，市场运价总体出现平稳态势。3月26日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为737.66点，较上周上涨1.8%。
参考资料：
上海航运交易所《国际干散货市场评述》
CLARKSON WEEKLY REPORT
凤凰网
联合金属网 |
| 2010-4-1 9:51:00 |
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| 甜蜜蜜...你笑的甜蜜蜜...好象花儿开在春风里... |
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到江送客棹 
国际集装箱运输市场双周报（2010.3.15-3.28）[2010-4-1 9:51:00]
