国际干散货市场：市场稳步增长
进入四月中旬后，国际干散货海运市场波动较大。受海岬型船市场逐步回暖的影响，整个干散货市场也开始稳步增长。截止至4月23日，BDI指数重回3000点以上至3013点，环比增长3.5%。近两周来，铁矿石谈判矛盾愈发激化，谈判也已经名存实亡，这使得近期海运市场波动较大，也为后市的走势增加了更多的不确定性。
图1 2008年-2010年BDI走势图
海岬型船市场：市场逐步恢复
这两周海岬型船市场终于有了复苏的迹象。进入2010年之后，外界一直对海岬型船市场比较悲观，而BCI指数也是一直呈现下跌的走势。但在这两周内，由于FFA市场中部分货主和金融机构的介入，使得海岬型船市场开始回暖。由于海岬型船货源的单一性，使得世界铁矿石的海运量直接影响到海岬型船市场的运价。现阶段，由于三大矿山纷纷表示要求按季度约定铁矿石价格，使得原来维持40多年的以年为结算期间的铁矿石长协价谈判名存实亡。在新的机制下，海岬型船海运市场将有所受益，这主要是因为以往钢厂享有的长协价协议中的优惠海运费用将不再享有，而是变为按季度调整，铁矿石也将以资费标准比较高的干散货物形式出现，以上原因都为海岬型船市场的复苏提供了条件。此外，在经过长时间的博弈之后，部分钢厂尤其是日韩钢厂同意了按季定价这一措施，而三大矿山也放宽了限制货盘等措施，其在租船市场上活动也开始陆续增加，这也在一定程度上刺激了海岬型船市场的复苏。截止至4月22日，BCI指数涨至3200点，环比增长9.8％。
在海岬型船市场开始缓慢复苏的同时，我们也要注意到，现在我国政府对房地产业打压相当严厉，使得我国近期的钢铁需求会受到一定影响。此外，海岬型船运力上涨速度也超过了市场的承受范围，限制了海岬型船运价的进一步提升。运价方面，各条航线也是全线上升，其中23日巴西到北仑的铁矿石运价上涨明显至26美元/吨。
图2 2009年1月－2010年4月BCI指数走势图
表1 海岬型船单一航程运费
|
铁矿石贸易 |
美元/吨 |
|
16.5万载重吨船 |
4月9日 |
4月16日 |
4月23日 |
|
图巴朗/鹿特丹 |
11.00 |
11.30 |
12.05 |
|
图巴朗/北仑.宝山 |
23.00 |
24.75 |
26.00 |
|
丹皮尔/北仑.宝山 |
9.90 |
9.95 |
10.15 |
|
萨尔达尼亚港/北仑.宝山 |
16.00 |
16.00 |
18.50 |
巴拿马型船市场：市场先涨后跌
同海岬型船市场不同，2010年来一直表现良好的巴拿马型船市场开始进入调整期，在经过第一周的微幅上涨之后，其运价在第二周开始有所下跌。由于在第一周内全球对南美谷物市场的需求依旧旺盛，以及日韩对煤炭的进口量的大幅增加，使得巴拿马型船市场依旧保持了良好的势头。但在后一周内，大西洋航线上货量明显减少，这严重影响了巴拿马型船市场的前景。此外，中国近期在国际市场上进口煤炭量也大幅下降，澳大利亚煤炭出口港的压港情况也有所缓解，使得巴拿马型运力有所释放，加速了巴拿马型船运价的下跌。此外，FFA市场的低迷也在一定程度上打压了巴拿马型船市场投资者的积极性。截止至4月22日，BPI指数报收于3810点，环比下跌4.2％。
同海岬型船市场相比，巴拿马型船市场运价则要悲观一些，市场整体运价下跌明显，但亚洲到欧洲的航线却仍然保持了小幅的增长，其中，印尼到鹿特丹23日煤炭程租费率达到24.50美元/吨。期租市场上，其租金虽有小幅下跌，但仍保持在相对高位上。
图3 2009年1月－2010年4月BPI指数走势图
表2 巴拿马型船单一航程运费
|
煤炭贸易 |
美元/吨 |
|
7万载重吨船 |
4月9日 |
4月16日 |
4月23日 |
|
美国海湾/ARA |
26.50 |
26.70 |
26.40 |
|
玻利瓦尔/ARA |
24.40 |
24.50 |
22.40 |
|
理查德湾/鹿特丹 |
20.90 |
21.90 |
21.00 |
|
印度尼西亚/鹿特丹 |
22.50 |
24.00 |
24.50 |
灵便型船市场：持续走高
这两周内走势最好的分船型干散货海运市场当数灵便型船市场，在海岬型船和巴拿马型船市场由于市场信心等因素影响而震荡时，灵便型船市场却一直保持了良好的上涨态势。虽然在太平洋航线上，各种需求相对平稳，但在大西洋航线上询盘量的明显增多，为灵便型船市场的上升提供了有力的支持。此外，在今年已拆解的运力方面，灵便型船占据了绝大多数，运力的减少也为灵便型船市场的好转提供了良好的空间。截止至4月22日，BSI指数报收于2642点，环比上涨5.3％。
图4 2009年1月－2010年4月BSI指数走势图
近两周二手船买卖情况
由于市场现阶段仍处于调整期，整个市场近期的走势并不明朗，因此二手船舶的买卖也一直较稳定。这两周内共有16艘，70万载重吨的船舶被买卖。由于近期灵便型船市场一直保持了高速上涨的状态，因此二手船交易市场的主流船型仍为灵便型船舶，由于在前期巴拿马型船市场的良好表现，其交易量也有所增加。但海岬型船型并无交易发生。此外，近两周交易船舶的老龄化趋势有所增加。
参考资料：
上海航运交易所《国际干散货市场评述》
CLARKSON WEEKLY REPORT
凤凰网
联合金属网
到江送客棹 
国际干散货运输市场双周报（2010.04.12-04.25）[2010-4-27 14:24:00]
本帖荣获
（
（
