运价方面，海岬型船市场也是全面复苏，远洋航线运价提升明显，各条航线运价都已超过全年平均水平。其中7日巴西到北仑的铁矿石程租运价上涨至31.50美元/吨。在海岬型船市场全面复苏的同时，我们也要注意到海岬型船运力过剩带来的风险，运力过剩仍将是海岬型船市场在近期所面临的最大问题。

图2 2009年1月－2010年5月BCI指数走势图

表1 海岬型船单一航程运费

 

同海岬型船市场相似，这两周巴拿马型船市场在经历了上两周的调整之后开始稳步增长。由于中国对矿石和煤炭的需求有增无减，全球对南美谷物市场的需求也依旧旺盛，为现货市场的稳定增加提供了有力的砝码。太平洋市场上并没有因为五一黄金周的到来而有所萧条，依旧保持着良好的态势。此外由于多数经纪人对未来抱有的乐观态度，大西洋航线运价上有小小的上浮。海岬型船市场的火爆，在一定程度上带动了巴拿马型船市场的走势，部分巴拿马型运力去承担海岬型船市场货物。FFA市场的资金介入也在对巴拿马型船市场向好起了积极作用，虽然长期市场依然存在大量不确定性，但短期巴拿马型船市场仍有良好的支撑。截止至6日，BPI指数报收于4018点，同两周前相比增加6.9％。

虽没有海岬型船市场运价上涨那么剧烈，但巴拿马型船市场运价也是全线上涨，但美洲到欧洲地区货物运价上涨幅度不明显。其中7日美湾到ARA地区煤炭程租费率为26.40美元/吨，此运价与两周前持平。在期租市场上，巴拿马型船期租运价却是走势良好，其一年期租费率已经达到26763美元/天。

图3  2009年1月－2010年5月BPI指数走势图

表2 巴拿马型船单一航程运费

 

近期的灵便型船市场可谓一帆风顺，从下面BSI走势图不难看出，无论海岬型船和巴拿马型船市场如何波动，灵便型船市场一直都保持着上涨的态势。在今年已拆解的运力方面，灵便型船是拆解的主流船型，运力的减少为灵便型船市场的上涨提供了有利的条件。两大洋的货量都保持了稳定，从好望角到印度航线的需求相对旺盛，运力也较为紧张；太平洋航线上，各种需求也相对平稳。在FFA市场上，无论是短期合同还是长期合同，灵便型船市场的询盘量都很大。截止至5月6日，BSI指数报收于2817点，同上两周相比上涨6.1％。

图4 2009年1月－2010年5月BSI指数走势图

受中国五一黄金周以及部分西方地区银行假日影响，这两周的二手船买卖市场较上两周有所冷淡。这两周内共有15艘，113万载重吨的船舶被买卖。由于海岬型船市场的反弹，海岬型二手船交易终于出现，这两周共有2艘海岬型矿石船被买卖，巴拿马型船交易也较为稳定，灵便型船舶买卖数量有所减少。此外近两周交易船舶仍延续了此前的交易船舶老龄化趋势。