在过去的两周里，原油综合运价指数走势总体较为稳定，后期有小幅下跌。4月底至5月初，投资者对经济复苏继而拉动石油消费的乐观预期曾推动国际油价连续四个交易日上涨，累计涨幅4.5%，纽约市场原油期货一度升至每桶87.15美元，不过，欧洲债务危机严重打击了市场对全球经济复苏的信心，美国股市及国际油价大幅下跌，5月6日WTI油价报收77.11美元/桶，较前一日下跌3.58%。本周，原油运输市场成交量有小幅下跌，运价也随之走低。5月5日，BDTI指数为984，较上周同期下跌1%。

成品油运输市场受成交量变化的影响，运价先升后降。前期，市场成交量增加，尤其是至日本航线的轻质油运输需求增加，推动了运价上升。4月28日，BCTI指数为733，较上周同期上涨2.1%。后期运价总体小幅下降。5月6日成品油综合运价指数报723点，较上周同期下跌1.23%。

由于伊朗等国已经将部分VLCC用于储油，西非市场运力相对紧缺，而且中国和美国的货盘涌入西非市场进一步推动了该航线运价的上涨。4月28日，西非至中国26万吨级船运价报WS99.18，与上周同期相比上涨6%；5月初，由于亚洲地区部分租家在节前已完成了订货订船，美国及中国的货盘成交量较前期有小幅下降，且之前运价涨幅较大，促使西非航线运价小幅回落，但总体仍处于较高的位置。5月6日，26万吨级船西非至中国运价报WS94.82，与上周四相比下跌3.11%。