再一次为船长鼓掌。

衣羊船长，您下周还在是船舶馆吗？我下周去世博哦，也想做您的粉丝

船长，好希望也能去看看啊~~~~~~~~~

船长在世博船舶馆有了新粉丝了，不过衣羊船长的铁杆粉丝团还在我们小屋里，呵呵。

希望我们有机会来世博会船舶馆的时候，船长还在那里做志愿者。

世博船舶馆志愿者日记（2）——船舶真的有刹车吗？

星期二傍晚到船舶馆给观众出了一道题目：“船舶有刹车吗？”

很多观众参与的积极性很多高，纷纷动脑筋想办法欲想用自己知道的证据回答我。很遗憾他们对船舶不是太了解，也没有想到船舶另外的一套设备。我为了观众们的兴趣，也不想把他们的对船舶的兴趣和热情骤然减弱，给了一个中性的答案。只要能够描述螺旋桨的观众都对的。不是欺骗而的确他们能够这样了解船舶已经不错了。普及航海知识必须慢慢来。
昨天傍晚我又到世博船舶馆当解说。当我沾沾自喜地重复“船舶真的有刹车吗？”的问题后，我碰到不是内行但也懂得船舶一些常识的观众。他对我说：“船长，那锚是不是刹车？”
我马上意识到碰到不是看热闹，而是看门道的观众了。

对此，我还是先把他的热情提高一下：“你说的对，船舶肯定有刹车！看来您还是非常了解船舶的。感谢您提出这个问题，锚有刹车作用，锚是船舶重要的操作设备。”
那么船上真的有刹车吗？那么我们必须把眼光放到船舶操纵的锚的知识层面上去谈了。

一般情况下，船舶到了港口之后，因为码头调度或者国家主管部门对船舶行使主权检查，就得到港口当局指定的锚地抛锚待命。此刻就需要抛锚稳定船位，锚的作用为在海底生根，不至于被风、流的作用而漂移，这样在茫茫大海的锚地内停泊就叫锚泊。当抛了一定长度的锚链后，船就停在锚地轻轻地，摇起了水手们想念即将进入的幸福港湾，和心爱的人进行短暂的相会。由于锚链长度和锚机的起重能力受限，船长必须在抛锚前清楚锚地的水深。较长垂直出链，可能超过锚机的负荷就不能在很深的海域抛锚。

锚另外的作用，通过抛锚，在水流和风的作用下，可以在狭窄的港口内调头，不至于船被压下浅滩和岸壁，航海上叫做抛锚调头操纵。这是船长操纵船舶的基本知识。
锚还有最重要的作用，就是在港内狭水道航行时作为刹车的作用。当船舶在狭水道航行时船舶密度很大，小船横穿、渡轮横渡，甚至还有一些突如其来的危险漂浮物。由于狭水道操作能力受限，不能用舵来转向避让，而船速由于惯性一下子减不下来。

此刻，船长可以下令在船头协助瞭望（观察驾驶台盲区内的海面情况）的大副紧急抛锚制动，当大副向站在锚机边上操纵的水手长、木匠履行船长指令后，立即抛下单锚或双锚。这样，出链很短的情况下，锚就马上起到了刹车作用，锚被拖动的情况下，阻力增加，强大的船舶惯性迅速被锚的拖拉遏制了，船不是刹住了吗？

所以说：“船是有刹车的，这个刹车就是在船头的两个大锚！”

“OK，我的回答这位先生满意吗？”

很快，那位观众点头了。

旁边观众露出了满意的笑容：“噢！原来在船头的锚是这个作用。”

当世博志愿解说员很累、也很快乐充实

今天下雨，午饭后我就背上了演说道具——制服和帽子去往地铁8号线杨思站，然后划卡进站。

 

当还有进入地铁车厢的时候我就给了世博船舶馆负责人发了短信，接着又打了电话，双保险确认。地铁很快从黑洞洞的隧道内驶了出来，我跟着前面的乘客有序乘上了地铁。

很快，到了浦西西藏路口，稍等片刻后我被领进了世博园。因为我的出入证船舶馆还没有做好，据说要上报世博局批准，看来真想到世博园当志愿者还真不容易。

这两天进世博园还有点提心吊胆，当我理直气壮、雄赳赳跨入世博园就遭到了安保检查之后到警察岗亭与叔叔们很费口舌的解说，那个解说要比我准备好的解说词还难把握。假如我讲的稍稍有点漏洞就会被叔叔们盘问到底，为了世博园的安全我是竭尽全力配合，叔叔说：“身份证！”我马上拿出来。叔叔对着身份证照片横看竖看，最后没有破绽才进入园区。

我当然认为他们这样的盘问是必要的，平安世博嘛！

经过前几天三场的演练，我成熟了很多，基本上没有小学生那样的幼稚结巴，也没有中学生的腼腆、高中生的勇往直前，大学生忘乎所以。心理承受能力调节的与在船做船长那样沉着、冷静、热情、微笑了，压力没有了，精心准备的台词也就挤在脑袋里、溶化在血液里。

星期四那天傍晚在船舶馆解说我采取了领进场的方式，就是从船舶馆的大厅开始讲解。对着大桅旋转地雷达天线进行开场白：

 

“大家抬头看，旋转的就是雷达天线，它正在搜寻海面发现目标，然后处理。大家了解蝙蝠吗？蝙蝠是发出超声波回波来辨别方向和距离的。雷达也是这样，根据电磁波的发射和反馈回波的时差来显示雷达图像从而让船长、驾驶员发现远距离的目标，以判断早期信息，避开危险，如船舶碰撞、触礁、搁浅。也可以在浓雾中发现前方是否有船舶接近，以便准确避让。所以说雷达是船长、驾驶员的眼睛……，……。

好了，现在你们在船舶大桅下面。告诉大家你们站的甲板就是驾驶台顶上的甲板。而这层甲板有一个非常有趣的名字，叫Monkey Deck！也就是猴子甲板。为什么呢？因为海员需要经常爬上大桅修理各种信号灯、检查雷达天线。就像猴子一样爬上爬下，所以我们海员称它为猴子甲板。现在委屈各位观众就做一次猴子吧，因为你们在猴子甲板。“

观众听到我这样的开场白马上笑了起来，我需要达到热场的目标实现了。于是，观众被吸引了，跟着我继续吹船舶的故事了。我吹的那个牛啊，把船舶馆观众弄的笑逐颜开。

就这样一圈的讲解需要大概20分钟！不停地讲还要回答观众的提问，三圈下来我感觉很累，喉咙几乎冒火了。为了形象我还不能在制服口袋中揣矿泉水，只能讲解完后到信息台喝矿泉水。

有位观众说：“船长，你当志愿者很合适，但你是船长做志愿解说可能还有点大材小用。”

我说，只要是材料总归有合适的地方。我们国家有世界最大的船队，可是我们国家这么多人却很少有人了解航海、参与航海，而我在这里就是为了让广大的参观者了解船舶、了解航海和海员。作为一名远洋船长更应该有责任去宣传，所这就是大才适用。呵呵，对吗？

他们对我的回答表示了赞同：我们的确不了解船舶和航海、更不清楚海员干什么的。

现在知道你是船长、船长下面还有大副、二副、三副。还有水手长、木匠和水手。我们也知道了“大海航行靠舵手！”原来不是那么一回事！大海航行是靠船长指挥，驾驶员驾驶、水手操舵的集体行动。

当我听到观众这么反应后，我内心有点欢愉了。我是费尽了口舌讲了很多简单的故事，而这些简单故事却包含了航海的知识，他们懂了。

 

由此，我做志愿者的另外一种感受浮上心头——做志愿者也很快乐。

因为我做了一桩只有船长身份才能达到了宣传海员生活、工作的效果。

当世博园船舶馆志愿者喜悦、快乐和满足

真的！一桩天降的“馅饼”终于砸在我的头上，我太幸运了！

说心里话，我在世博会招募志愿者的时候就有打算，可是因为我的工作不可能精确定位我的工作位置，经常要上船工作也就打消了期望的想法。

一个偶然的机会和愿望的表达，呵呵！我真的得到了世博园船舶馆的邀请做志愿者。机会真是难得啊！以至于很多在因特网长期冲浪的战友们都为我抬轿子，吹喇叭。为我鼓气，为我做拉拉队，为我而振奋、为我而激动、为我而准备参观船舶馆。我喜悦而合不拢嘴！

东方网的小编们也力促我以船舶为媒的“良缘”。在偶然的巧合中存在了一些必然条件，这就是我的船长身份。我感谢祖国对我的培养，也感谢自己的公司为我当志愿者鼎力支持。

这样美好的结果让想当志愿者网友们万分激动，同时寄予了良好的祝愿，祝愿我在志愿者的道路上走的顺当，一帆风顺，并且为船舶馆留下一个亮点，我快乐但并没有忘乎所以。

那天，进入船舶馆后，我想只要给我一个机会，我就以一万分努力去完成志愿者工作。

星期天下午，我背了一个旅行包鼓起了勇气进入了船舶馆。然后在船舶馆领导们的引导下进入了贵宾更衣室，我更衣了。动作利索地将一身“戎装”穿在身上。

很多贵宾接待室的船舶馆美女工作人员都在大厅等候我的变装。她们想象着走出来的人物是怎样的精神状态？她们期望出现在面前的是一位真正的船长。她们事先都知道了。

很快，我从更衣室出来。大厅中的每双眼睛都盯着我看，大厅中宁静了。我以船长坚定的步伐，以大风浪中摇摆不倒的身姿勇敢的走了出来。米黄色的制服包裹了我的身材，我肩上扛了四条杠，我的袖上绣了金黄的四条杠，我的***的帽徽在灯光下闪耀。

突然，大厅中的数十双手鼓掌了。当掌声响起来的时候，我才觉得那一首“掌声响起来！”歌声的美妙和内在的含义。我脸红地走上了地毯，前面领路的都是船舶馆的美女解说员。

我能够保持常态吗？此刻被经过专业解说员训练的解说员优美气质所黯淡了。我几乎有点失去自信，毕竟我说话口音不像“周立波啤酒”那样纯真，我在血液冲脑袋的激动中慢慢冷静了。好在我被公认的身材高大掩盖了窘相，又恢复了自信。

到了展厅船模旁，我稍稍吞噬了一口气，所谓深呼吸来稳定情绪。终于带着别人感觉不出来的颤抖声音来了一句自己编写解说词中没有的问候语：

亲爱的观众们，大家下午好，欢迎您们到船舶馆来参观。我是这个船模的船长，哦！说错了，我是这个船模原型船“新亚洲”的船长！

你看，我就是扶不起的刘阿斗样子，多么的可笑。但观众更可笑，他们笑弯了腰后给了掌声。他们围了过来，我却失去了笑脸，我正在搜索后面的解说词呢。

“啊！你就是这条船的船长啊！”他们兴奋了，他们一阵兴奋后静了。我也从喉咙内整理出了台词：“船舶是人们到达大洋彼岸的希望和载体。船舶建造代表了国家科技发展，船舶与在场的每个人都有关系，因为你可以从你身上找出很多舶来货。”

观众们被我引入了需要调节的气氛，随后我介绍了船舶种类。当气氛愈加浓郁的时候，我来了一段提问：“因为我是船长，我对她很有情感，所以她也回报了我的感情，她让我平安地回到了幸福的港湾。请大家猜一下，船舶的性别是男性还是女性？”

下面笑声起来了，然后观众们进入思考。接着出来了五花八门的答案。

好！我讲一个航海的传说吧：

船总是处于忙忙碌碌之中；经常有男人围绕在船的身边。船有纤细的腰段，性感的曲线和华丽的服饰，让驾驭船的海员死心塌地地追求、呵护。船为了心爱的人从遥远的大洋彼岸，无畏艰险坚贞地驶向幸福港湾，船进入港口时一直朝着浮筒。

（英文浮筒为Buoy！而男孩为Boy，发音比较相似！）

好了，现在观众应该知道船舶的性别了吧！

谢谢大家听我的解说，请观众们继续参观船舶馆！

 

 

志愿者日记（4）——我玩了一次失踪

志愿者日记（4）——我玩了一次失踪

东方网网友们在船舶馆为我呐喊志愿，在导览船舶馆时，我也跟东方网网友共同体现了船舶文化、航海文化和海员文化。这，激动地和情不自禁地高声讲解，讲完后都失声了。

网友们的热情让我受宠若惊，也让我感觉网友的力量，他们让船舶馆增添了很多人气。 

航海历来是造船工人打造船舶，他们精心设计制造的船舶非常完美，使得世界大洋上多了一道“Made In China”的风景线，中国古老的船舶制造在世界造船业上有了前四位的辉煌。

中国在造船史上的四大贡献——水密隔舱、车轮舟、船尾平衡舵、减摇龙骨。

船舶是广泛应用商业运输、海洋考察、世人游览的载体，用于军事用途的军舰也是船舶，是维护祖国蓝色海洋的重要国防装备

造船被誉为综合工业之冠，也是现代工业产业链中最重要的一环。因此，一个国家的造船水平代表了她的科学水平。

过去，正是由于造船业的落后和清政府的闭关自守，导致了中国的大门被西方列强的坚船利炮所洞穿；也正是由于海洋意识的淡漠和经略海洋能力的薄弱，导致了中华民族从辉煌走向落后。而反观西方，凡大国的崛起无不与重视海洋有关。

中国在航海史上的贡献——磁罗盘、计程仪、测深仪、针路和海图、牵星术。中国古代发明的磁罗经直到现在最现代化的船舶上还是重要的导航仪器。世界上每一艘海船如果没有磁罗经将被认为不适航，不能驶向大海和海洋。

航海需要海员，中国的先民们成了中国海员的鼻祖。他们在千百年累积的航海经验，

中国在远古时代已经航海，他们凿木成舟去探索海洋的秘密，去讨海生活。在中国宋代一条古老的海上丝绸之路从海上延伸到了西亚和东非，带去了文明古国的友谊和璀璨文化。

在明代，中国伟大的航海家郑和率领了庞大的船队，

600年前，中国曾是一个航海强国，伟大的航海家郑和带领船队，把中国人民和平共处的美好愿望带给了世界各国。以当时最先进的航海技术和航海发明去了“西洋”，在历时几十年的时间内7下西洋。在世界航海史上留下辉煌一页。而今天，中国一个泱泱航海大国，拥有世界一流的远洋船队，150万船员，拥有50万的海船海员。

但是，中国是航海大国却少有人了解航海，参与航海。甚至对海员目前的状况不堪了了。所以有必要为祖国的航海兴旺发达高声呐喊。中国船舶馆既体现了中国的造船文化，体现了航海文化，也体现了海员文化，是宣传中国航海发展的最好平台。

我感觉到参加中国船舶馆讲解，让我圆了一个宣传海员的梦。通过船舶馆演讲让更多的年轻人了解航海。

 欢迎各位朋友来上海世博船舶馆参观

 

5月22日下午，网友们的热情参与以及船舶馆外排队参观的人群，我感觉了航海原来还有这么多人在关心。那么我付出的那些劳累和喉咙嘶哑代价值得了。

除了需要调节演讲状态、需要获取一些资料和感悟、完美解说词外，我想养养喉咙，加上正好家有私事，为了今后更好的完成导览员的任务，在22日之后我玩了一次失踪行动。

我去了一次南京，游览了中山陵和明孝陵，收获彼丰。尽然在游览南京的时候也得到了中国航海发展史上的一些信息。郑和下西洋从太仓浏河出发。1949年4月23日，解放军第一支海军部队——华东军区海军在江苏泰州白马庙宣告成立。

 

 

由于电脑没有带出去，所以人脑无法获得东方网友的任何信息。好多网友电话说：“船长你红了！你在网上、报纸上都有出风头了！” 

哈哈！我倒不是为了出风头而到船舶馆去当导览员，而是为了船舶、航海和海员文化的船舶。红了！也就是让更多的市民和观众了解了船舶！出风头！我们海员确实需要出出风头，我们一直在大洋中“出风头”，也得在民众中出风头，让民众了解我们海员对世界文化、世界经济发展的贡献。此刻，海员一定要红，风头一定出。不红、不出风头到哪时？

感谢网友们鼎力支持。

 

 

世博志愿者日记（5）——为海员文化大声疾呼

尊敬的观众们，欢迎你们来到中国船舶馆参观！这儿是过去江南造船厂的一个车间，你们站在船舶馆的中厅，两边舷窗外是火热的造船场面，你们看我们的船舶即将造好了。

现在船造好了，你们往前走一点，对了！好！你们已经上船了站在甲板上。现在请观众们抬起头来看看这白色的、13米高的大桅。你们看到三根正在旋转物体吗？请问，这是什么呢？观众们能够回答我吗？哦！对了雷达天线！雷达是船长、驾驶员的千里眼，它可以替代望远镜，发现航船前方的船舶、岛屿和浮标，甚至冰山，让船长安全地避开风险。

你们看大桅上还长出了一个大蘑菇，这不是蘑菇而是航船上的卫星通讯天线！

船长已经开始登上驾驶台了，拉响汽笛了。观众们我们的航船起航了！请观众们乘着船长驾驶的超级豪华巨轮走向海洋，欣赏海洋美好的风景，欣赏鲸鱼、海豚、鲨鱼的表演。

这是在船舶馆中厅的解说，我带着嘶哑断续的声音动情地带领观众走进了船舶的世界。

在大批的观众内潜伏了很多媒体的记者。当我带领观众到了球幕电影演示厅前结束解说后，那些记者开始露出了尊容开腔。

“船长，我们知道你是志愿者，请你谈谈你在船舶馆的优势和劣势。譬如说船舶馆的导览员都是美女，她们声音圆润，吐字清晰，观众们都把视线落在她们身上。请问你有什么看法吗？有什么感受吗？还有是否会有失落感？”

“你提了一个非常有趣的问题，在船舶馆不但美女吸引观众的视线，更多的是船舶馆的船舶文化、航海文化、海员文化吸引了观众。如果没有船舶馆的话，我们到大街上也可以看千姿百态的美女。”

“我是一个船长，没有经过形体训练和语音发音训练，我的口齿发音很不准确，甚至有的时候还有口吃的停顿，但观众都能听懂，解说都是根据平时累积的经验和工作的实际随口而出，并且根据观众不同的提问给他们满意地解答。随着解说经验的累积，我相信会越来越流畅，这就是学习。所以观众还是被我的解说吸引了。”

“当然，我比不上美女的形体这是我的缺陷，但是我穿了一身制服，带了大檐帽，能够像军人一样挺直腰杆说话，我相信我男人刚阳之气，可以让美女们倾倒，我的船长身份的魅力优势可以和美女PK一下。”

据说你到船舶馆还有一段故事，那么你来到船舶馆做解说的初衷和目的是什么？

我想作为船长在世博船舶馆解说船舶文化、航海文化和海员文化是恰如其分，再也合适不过了。就像世博其他馆一样有内行的人解说的效果肯定精彩。感谢船舶馆领导给了我这次机会，让我有了一个平台去宣传祖国的航海文化，让年轻人了解航海，加入航海，让航海文化得以推广。

目前我国正向2020年造船强国、航海强国、海员强国迈进，而要达到目标就需要很多年轻人不断补充到航海队伍中。由于我国媒体对航海、海员的宣传偏少.

因此，广大民众对航海、海员根本不了解或者甚少了解。而由于航海需要年轻人远离社会、远离喧哗远离父母更独立的生活，所以很多父母都不愿理子女离开身边，很多年轻人害怕艰苦而远离航海。作为船长我看到了这个现象，但我无能为力，因为这涉及到很多国家层面的问题、航运企业的问题，海员体面工作的问题等等。而我要做的就是以船长的身份去从我做起、从宣传海员文化做起。我希望记者们多多在媒体上宣传海员文化。

那么什么让你坚持到现在？

我也希望有一个家庭温馨的生活环境，既然从事了航海有的时候就需要抛弃一些繁华和儿女情长。当你投入了航海，钟情于航海之后，那些大洋中的风浪对你来说只是锻炼，那些亚丁湾海盗对你来说也就是经历。

就像我面对着你们讲一个与海盗周旋的有惊无险的航海故事而已。而更多的航海故事那是充满非常浪漫色彩的，很多海洋场景呈现在你面前的是性情舒畅的欢愉。

所以，航海的快乐和驾驭巨轮的快感、以及透彻一身对航船的情缘使我坚持了最后。当我回过头来就是笑傲，因为作为老船长做了对航海事业应该做的事情。

……，……。

与船舶的情缘

说到建造“新亚洲”轮的沪东造船厂，我还挺有感情的。这是我在接“新扬州”轮时写的一段故事：

当年我父亲就是沪东造船厂船体车间的主任，他是一名从八级电焊工人中提拔的干部。他没有文化水平，但是具有高超的焊接水平。

做干部不太适合，话不会说，干活挺努力，错位的安排反倒最后在*****中成为没有文化的走资派，受到了重大冲击，被贬为阶下囚，关进地下室达一年之久。放出来后站在船台上又干上了电焊工，我见到了好几艘“长字”系列的客货船由他焊接的地方。

当这些船下水的时候我都去看了。后来父亲被解放了，在深挖洞、广积粮、不称霸的年代，他当上了建造防空洞负责人，一辈子在造船厂勤勤恳恳地工作，一直到退休。

在很小的时候我就跟着担任船体车间主任的父亲来到船台边上，看见当时在船台上的“万吨巨轮”下水盛况。

在我幼小的孩童时代怎么也没有概念这庞大的船舶如何驾驶的，也羡慕那些站在下水后船舶甲板上的那些水手，更想象这艘船舶的船长是如何面相，他是如何的本事操纵这艘船舶驰横在海洋上的。

我绝对没有想到在30多年后我也阴差阳错般的成为远洋船长，或许就是我冥冥之中理想变成了现实。

今天还会来到了父亲曾经工作的船厂，跟着他的脚印走上了现代化的大型集装箱船舶。我眼前的沪东造船厂景色还是那么熟悉，可是经过漫长年代的变迁，沪东造船厂变的日新月异，变的与当时不能同日而语，变的能够造出最现代化的船舶。

我唏嘘这看不懂的变化，也感慨人生道路上的许多巧合和殊途同归的上天安排。进入船厂大门的此刻，我似乎觉得这是对在天之灵的父亲的告慰了。

想不到几经曲直后，我竟然成了一名远洋船长到曾经父亲工作过的造船厂接船。

我女儿在呀呀学语时，父亲教我女儿一首歌谣：

“爷爷造大船，爸爸开大船，我们全家坐大轮船，游世界。游世界干什么？要为小妹买衣衫，买衣衫扮漂亮，高高兴兴上大船，爸爸开我到全世界。”

钱二海嫂，太谢谢您了！这么快就实现了编辑。我现在公司值班，下午3点到世博船舶馆解说。

太棒了，尤其是后面的
“爷爷造大船，爸爸开大船，我们全家坐大轮船，游世界。游世界干什么？要为小妹买衣衫，买衣衫扮漂亮，高高兴兴上大船，爸爸开我到全世界。” 
感动，谢谢二姐及时让我们看到船长的日记

世博志愿者日记（6）——人生就是航船！

星期六我正好轮到公司周末值班，我一早就到了办公室。办公室空荡荡没有人我就独自打开电脑搜寻到了我在乘地铁是播报的新闻，那是CCTV正在转播上海电视台播发的那天在船舶馆录制的解说过程和记者采访。

这下，我自己看到自己在电视屏幕上的自己，看到自己如何在屏幕上表演自己。我感觉自己讲话有点失常，有点激动，语调也跑了。

好在，在地铁中播放时，地铁中并没有人注意电视上的人正在他们中间。据说当明星很风光、也很痛苦。当出现在光天化日之下，不需要曝光时，那些狗仔队就盯上了。

哈哈，还是平民百姓好！而我做的仅仅是为了一个职业的理想、为了宣传航海文化而已。

正当我埋头看视频时，公司的某领导视察办公室值班情况。他见到我后说船长，世博船舶馆情况怎样，你现在上电视了。感觉如何？

我回答，这是对我解说船舶、航海和海员文化的鼓励而已，心态不异动不正常，的确有点对自己成为自愿者而感动自傲。船舶馆的确需要有经验的内行人员去解说船舶。

领导满意的点头：请继续做好志愿者工作！

风风雨雨经过了务农、高考入学、大学四年寒窗苦读，上船后从水手做起，慢慢成为三副、二副、大副，最后成为船长，一路走了漫长的十年航程。

在人生的航程中，显现在我眼前的就是中国二手船的远洋船队、我在一艘破旧的杂货船上跟着水手长爬上爬下敲铲油漆，维修保养，手磨出了老茧，还经受了痛苦的晕船，在昏沉沉的思维中彷徨动摇，直爽的脾性通过自己娴熟的航海技术才走上了驾驶员的道路。我知道如果要成为真真的船长就必须脚踏甲板，迎风斗浪，最后才能独立和不畏惧任何风浪而果断处置任何险情。

不管是海员还是平民工人、农民我想只要把握人生的航向、维持画好的目的港航线，不管航程多么艰难困苦，你有信心和理想，你对未来充满希望，你生活的很乐观，你就会克服一切困难甚至即将灭顶的灾难。人生就是一艘航船！

下午，我未到2点就出了办公室，乘了地铁4号线15分钟后就到了西藏南路地铁站，船舶馆派人接了我进园（出入证正在办理中）。随后，我到了贵宾接待中心换好了制服出现在船舶馆中。在船舶馆领导的授意下我接待一批重要客人，在船舶馆中厅听我的解说。

然后，我站在了“新亚洲”船模旁开始了志愿者讲解。一批又一批的观众被我逗笑后在满意和喜悦中继续参观船舶馆。

休息期间，一位信息台美丽的导览员小姐走到我跟前说：“船长，昨天很多人说看到船舶馆有一位剽悍英俊的船长在做解说，我们就是冲着他来的。他今天在吗？”

导览员说：“对不起，他是志愿者，他有工作，有的时候脱不开身，没有时间规定。如果你幸运的话可以见到他，估计今天晚上会出现。当听到这样的消息后观众有点失望了。”

此刻，我感谢导览员给我的信息，我知道作为船长身份的人出现在船舶馆，加上我努力的解说和船舶馆努力地推介，我深信前中国很多人都知道了船舶馆，知道了有一位船长正在宣传船舶、航海和海员文化。

当然，我不知道我的宣传有多大的作用，但我知道我发出的微薄声音已经让中国民众都听到了。我多么希望我国的航海文化能够在先民的伟大航海实践中得到发扬光大。

今年正好是联合国海事组织拟定的“国际海员年”，也是中国第五个航海日（7月11日）。

为了让海员体面的工作，我应该这样做，有责任这样做。

感谢船舶馆给了我宣传海员文化的机会。

平日上班重要的工作是带教新船长和培训船舶驾驶员，周末和晚上要去世博园船舶馆当义务志愿者，还得抽出时间来写博客和回答网友们的各种问题。
衣羊船长恨不得现在有分身术可以在不同的舞台上大显身手。
辛苦并快乐着！道一声感谢。

今天到船舶馆讲解了大概4小时。很累但很充实也很兴奋。很多观众说冲着他们在电视上看见我才到船舶馆的。
今天有很多观众争着站在我的身边照相，有老年美女、年轻美女、帅哥和老伯伯、老妈妈。

船舶馆志愿者日记（7）——船长都是这样高大吗？

星期天下午，船舶馆人头攒动。参观的人们越来越多，排队大概需要45分钟到1小时。

我在下午1点半就站在了船舶馆中厅的大桅旁，为观众解说船舶建造的过程和船舶出厂举行仪式的浪漫故事。观众们都兴趣盎然地听我动情的解说，他们听得津津有味。

有的美女和小孩向我行了标准的军礼：“船长好！”

每当解说完毕，还没有喝水的机会，观众们开始在我身边站立了：

“船长，能不能和你合影留念？看你穿了漂亮的制服，太英俊潇洒了。”

我含颌表示同意，他就站在我的身边，他的同伴就把照相机对准了我。

当闪光灯闪过后开步离开之际，两位美女走了上来，马上抄起我的左手被挽住了，另外一个美女把手勾在我的腰际，弄的我面红耳赤。没想到目前的美女竟然这样大胆，在光天化日之下跟我勾肩搭背，翘首弄姿。幸亏我有一点思想准备，把男人的魅力尽量昭示观众，红过脸之后，马上显示了自然的微笑脸容，以美女的要求的Pose留在她们的相机中。

一批接一批，我感觉眼前都是闪光灯。也不知道手被多少美女握住、被美女抄了腰际。

除了被美女当道具外，更多的还是那些少男，他们感觉站在面前的船长是那么的高大，那么的威武，感觉了船长的形象颠覆了照有明星光环的蒲巴甲和小沈阳的娘娘腔。

一位中年妇女和她的丈夫站在我的身边：

“船长，你除了解说故事的精彩外，你的船长形象也令我们倾倒，站在你边上都矮了一截。我看你要仰视、你听我要低头，你们做船长的都是这样高大、健康、阳光、健美和富有男子汉的气息？请问做船长也要达到‘选美’标准吗？”

我听了笑了：“应该说海员都是阳光的，也是充满刚阳之气，他们是面对大自然风暴的勇士，也是家庭中充满柔情的汉子。无论哪一位穿了制服的船长站在你面前都是这样的感觉。

当海员的确需要‘选美’，在考取海事大学前必须经过面试，看看气质，看看身材和测试他的文化修养。所以不到人体外表的物理条件，如身高不达到170厘米，航海专业就不能录取，矮身材站在驾驶台会给海员一种不踏实的安全感觉。健康条件是海军的体检标准。

在航海历史上，一船之长就是代表了国家一块流动土地，所到之处就是一位没有冠名的外交家，在世界各个港口代表了国家形象，还要独立处理外事。船长还有独立的、有限的司法权力。如在船上可以为刚分娩的孩子签发出生证，给病故的或意外死亡的人出具证明。还有在船上为了船舶的治安可以有司法拘留权。

当然，船长在船东的雇佣的角度上，他行使了指挥船舶安全航行的绝对权力，为公司维持船舶安全和完成远洋运输任务，为航运公司的财产最大化。他可以根据海员的通常习惯做法让船舶转危为安，他可以在危急关头为了船舶生命安全宣布弃船。当然，在危急关头，船长还有最后一个离船义务和责任。

你提出的有趣问题我非常感谢，因为通过你对我的形体认识的感觉，说明我们海员在民众的心目中还是有地位的，只不过平时很少接触海员，以至于看见还有有了这么深刻的印象了。谢谢你理解和认可海员的工作。”

当我侃侃而谈时，周围又围上了很多观众听我高谈阔论， 急的一些准备和我合影的美女大声“抗议”了：“您们两位有完没完，船长是我们大家的，我们还没有照相呢！？”

一对年轻人走了过来：

“船长，您是什么海事大学毕业的？”

“大连海事大学毕业的，很早了，离开大学已经28年了。”

“船长，我们也是大连海事大学的，我们是法学院的，听了您的讲解我们才知道真正知道了海事大学是船长的‘摇篮’，我们小一辈学友向你致敬了。”

假如说你是一位船长，听到这话后是什么感觉？

我的感觉我为海员做了一次前所未有的广告，我希望更多的年轻人参加航海！圆祖国倡导的蓝色海洋梦！

 

今晚有家人和朋友前去上海游览夜间世博园，虽然我估计衣羊船长您今晚有重要的聚会而不能在世博园做解说志愿者，但还是跟他们说了世博一行不能少了浦西船舶馆。

谢谢您钱二海嫂！

我对船长也有一种别样的情怀呢？觉得特别有气度，令人仰视的感觉！每次老公上船提到船长，我就忍不住问他：你们船长帅不帅？
哈哈！我家老公是驾驶员，将来也有机会成为船长哦！好期待呀！不过不知那是猴年马月呢！哈哈！

今天衣羊船长聊发少年狂了吗，六一儿童节您不是说在世博船舶馆有针对孩子们的专题讲解。
不过这几天世博园动辄四五十万的人流让看电视报道的我都有点望而生畏。

我发现跑船的都很帅，而且个子高的也多，而且黑，呵，我家的就是。这么好的人怎么都去干了这个行业，呵呵

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