这两项管辖异议都已被深圳、厦门两地法院驳回，但开庭日期可能在一个月之后了。从2001年向货主收取THC（码头作业费），到2003年降低货代佣金，再到2004年的铅封费风波，直至去年征收设备操作管理费，马士基（中国）每年都会因收费问题，引发行业内的大规模抵制。去年9月，深圳市集装箱拖车运输协会曾召集会员单位召开会议，商讨上诉措施。通过律师几个月的调查取证，深圳铁力终将马士基（中国）告上法庭并索赔30元。只索赔区区30元，是因为深圳铁力起诉马士基（中国）是希望改变这一行业不合理的游戏规则，希望马士基（中国）能有所触动，不再店大欺客。所以并不在乎赔偿的多少。不过我们认为，如果有把握，还是应该提高索赔，否则根本起不到威慑作用。马士基是以盈利为目的的公司，合法是其底线，口碑或其他准则有时候并不如实际利益那么有诱惑力。